In Cina bisogna restituire incentivo se non si fanno abbastanza km

[luctun]

Così come le auto non costruite

[gigicar]

La twingo che ho acquistato ha sostituito una lancia y vecchia di 20 anni che faceva negli ultimi anni 3000km/anno.
Con la twingo adesso facciamo 7000 km/anno, i km in più sono stati sottratti al puzzone diesel.
Se non avessi potuto usufruire di incentivi per altro solo statali oggi avevo un'altra auto termica.
Non fate il solito discorso che con così pochi km non vale la pena avere un'auto perché vale solo se abiti in città con mezzi pubblici decenti non se vivi in provincia dove senza auto non vai da nessuna parte

[pIONiere]

vale solo se abiti in città con mezzi pubblici decenti non se vivi in provincia dove senza auto non vai da nessuna parte

Esatto, per molti l'auto non e' un optional, anche se ci fanno pochi km.

[Hdi]

la mia iOn con appena 50.000 km in 9 anni (e tante ricariche Chademo) aveva ancora l'80% della capacita' iniziale.

Per quanto ho visto sul forum, la iOn/C-zero/i-Miev ha però uno dei pacchi batteria più ben costruiti che ci siano, molto sopra la media come affidabilità e durata.

[Deen]

In ogni caso, se un’auto dovesse perdere capacità perché usata poco negli anni, non penso che al proprietario gliene freghi molto se dovesse perdere quel 20-30%… se la usa poco

[pIONiere]

Per quanto ho visto sul forum, la iOn/C-zero/i-Miev ha però uno dei pacchi batteria più ben costruiti che ci siano, molto sopra la media come affidabilità e durata.

No, la mia era stata prodotta nel 2011 con le celle LEV50 di prima generazione da 1000 cicli, non le LEV50N da 5500 cicli a cui ti riferisci tu che invece hanno montato a partire dal 2013 o 2014.

[makszd1994]

Pure in Polonia puoi ottenere l'incentivo statale maggiore se hai una famiglia numerosa oppure garantisci una percorrenza di almeno 15 mila km annui.
Visto e considerato l'alto impatto a livello ambientale della produzione di una batteria, trovo giusto ottenere dei contributi a fronte di un utilizzo sostanzioso del mezzo.
Il rovescio della medaglia sarebbe però "costringere" le persone ad usare l'auto più del dovuto solo per non incorrere nelle penali.

[luctun]

Infatti è per questo che secondo me, come dicevo prima, sarebbe meglio guardare i km percorsi PRECEDENTEMENTE all'acquisto

[VPP]

Si, facciamo fare l'ISEE anche all'auto...

[Hdi]

@pIONiere: ah ok, mi sfuggiva la differenza tra prima e seconda versione della batteria.
Resta il fatto che, secondo me, gli incentivi andrebbero dati su auto che danno un contributo annuo consistente all'ambiente, non a vetture che percorrono pochissima strada.
Oppure si tolgono gli incentivi ai veicoli e si investe la relativa somma su una rete di ricarica abbondante e capillarmente diffusa, in modo che possano avere buone possibilità di vendita anche i veicoli con batterie "low size" (meno impattanti sull'ambiente in fase di produzione e meno costosi) senza bisogno di incentivi.