Perché la frenata rigenerativa della mia e-208 a volte non funziona?

[albenex]

Ciao,
da quando ho la nuova wallbox in un altro alloggio ho notato un difetto che sotto certe condizioni, che ancora devo scovare al 100%, fa sì che la frenata rigenerativa non funzioni come dovrebbe:
quando avviene, lasciando andare l'acceleratore in velocità, viene rigenerato il "base" a seconda che ci si trovi in modalità D ("freno motore" minimo) o B ("freno motore" più alto) senza contare l'input dato dal pedale del freno; infatti, premendo piano, medio o forte, nulla cambia.
dopo aver spento e riacceso l'auto poi tutto torna come ci si aspetta (per i curiosi posso fornire in privato un video del bug in azione).

ho citato la nuova wallbox perchè nell'altro alloggio, trovandomi a valle, ogni volta che raggiungo il 100% vado di sicuro in salita. Qui, invece, è probabile che i primi km li faccia in discesa. Quindi la mia prima ipotesi è legata semplicemente alla % di carica: quando il bug si è presentato ero infatti sempre a ridosso del 100%SoC, tuttavia non avviene sempre.
La prima volta che l'ho notato ho pensato "ok sono al 98%SoC, ancora troppo vicino al 100%SoC, tra un po' funzionerà" e invece no.. ero arrivato fino a meno di 90%SoC e ancora permaneva.
ho altresì legato la cosa al comando remoto di climatizzazione: quando è capitato, spesso ma non sempre, avevo il pre-riscaldamento attivo.

mi chiedo pertanto se questo bug sia accaduto anche a qualcuno di voi!

PS: occhio a non spegnere e riaccendere troppo velocemente! bisogna infatti dare tempo all'auto di arrestare bene tutti i servizi: l'ultima volta infatti mi si sono sbarellati i fari che sparavano altissimi già in modalità anabbagliante! erano rimasti bloccati nella posizione più alta!

[manlio]

mai successo nulla del genere, di così pericoloso fra l'altro...

mi è solo capitato di non ricordare di aver caricato al 100% e trovarmi senza rigenerativa finché la batteria non calava un po'. ma nel tuo caso accade anche a batteria non completamente carica, capisco bene?

[ilratman]

Fai un po' di prove caricando solo all'80%, alcune auto con batteria fredda e oltre il 90% non posso rigenerare più di tanto.

Anche con la mia quando sono sopra il 90% e fa freddo la frenata rigenerativa si riduce e di molto che poi è anche capibile, la batteria quando è quasi carica accetta si e no 20kW in carica (la rigenerazione carica la batteria) ma se fa freddo sono molti di meno.

Quello che non capisco è se non funzionano proprio i freni, se è così allora non è normale.

[marco]

I freni funzionano sempre, per carità e non c'è nulla di pericoloso. Credo che incida molto anche la temperatura sul fatto che rigeneri oppure no, oltre che lo stato di carica.
Per resettare alcune funzioni dopo lo spegnimento credo bisogna aspettare tipo 2 minuti, o almeno fa così per altre cose: se si sta in auto si sente anche un clac ad un certo punto.

Se non puoi fermare la carica lontano dal 100%, magari fai andare un po' il preriscaldamento abitacolo dopo aver scollegato l'auto e prima di usarla.

[pepo154]

Secondo me é una combinazione batteria fredda e troppo carica.

[albenex]

di così pericoloso fra l'altro...

non è pericoloso.. semplicemente uso maggiormente i freni a disco (magari utile per togliere un po' di ruggine )

comunque sì penso anche io sia relativo al freddo misto al SoC% alto.
La cosa strana è che rimane così fino al riavvio, tutto qua.

[manlio]

senza contare l'input dato dal pedale del freno; infatti, premendo piano, medio o forte, nulla cambia

sono stato ingannato da questa frase, allora; pardon.
ad ogni modo, se è un misto di batteria fredda e carica alta, concordo appieno con le due opzioni dette:
* caricare meno (e.g., 80%) se fattibile
* pre-climatizzare, che mi sembra la migliore, date le wallbox disponibili. ad ogni modo, carica inferiore al 100% altrimenti comunque non rigenera, ma almeno la macchina e la batteria sono "in temperatura"

[VilliE208]

Direi che sia normale: la frenata rigenerativa può fornire solo tanta energia quanto la batteria può accettare, quindi al 100% è completamente disattivata, poi man mano che cala il SoC aumentano i kW che la rigenerativa può generare, ma molto piano: sopra al 90% di carica la batteria accetta max 11 kW (verificato presso colonnine HPC) e tra 90% e 80% siamo sui 22, poi sotto 80% viaggia sui 50 kW e li hai tutta la rigenerativa, ma già sotto a 90% è già abbastanza efficace. Odio dover caricare al 100%, cosa che faccio solo per un viaggio, e ritrovarmi senza l'amata frenata rigenerativa, io che guido sempre e solo in "B"

[VPP]

@VilliE208 mi sa che hai saltato qualche aggiornamento delle centraline. Dopo un aggiornamento uscito quasi tre anni fa la piattaforma PSA ha la frenata rigenerativa anche al 100% della batteria. E' leggermente limitata ma già scesi al 98% hai la massima rigenerazione possibile.

I limiti impostati nella ricarica DC non c'entrano nulla. La ricarica è un processo continuo che stressa molto la batteria, una frenata rigenerativa dura al massimo una manciata di secondi e poi termina per forza perché l'auto è ferma.