I concessionari di automobili sono contrari all'elettrico!

[Libeccio1985]

Salve a tutti. Sono. Nuovo sul sito ho gia fatto le presentazioni sulla pagina dedicata, comunque mi chiamo Andrea ho 33 anni e sono di Viareggio.
Arriviamo a noi, ho deciso di aquistare la mia prima auto e mi piaceva un auto elettrica. Diciamo che voglio lelettrica le stufe con le ruote non mi interessano!
Ho girato diversi concessionari per farmi fare dei preventivi e valutare un futuro acquisto.
I concessionari che ho consultato sono WV; Nissan e
hiunday. Sono rimasto sensa parole e super deluso dalla loro incompetenza e ingnoranza che i concessionari hanno sulle auto elettrice. Per esempio WV appena ho chiesto un preventivo per la golf eletteica, la sua prima reazione " ma sei matto, perche un auto elettrica costa il doppio di una a benzina poi coma la ricarichi che non ci sono colonnine, poi costa il doppio di manutenzuone, le batterie spesso si danneggiano e non sono in garanzia, la ricarica ti costa più di un pieno di benzina e ci fai a malapena 200 km ...... Anche il concessionario hiunday discorsi del genere! Ritornando al preventivo la WV non mi ha voluto fare nessun preventivo ansi mi hanno cacciato via, la Hiunday sono riuscito ad avere un preventivo ma ho dovuto discutere parecchio, lunica é stata la nissan che apparte qualche discorso stupito sulle colonnine che non ci sono, che ricaricarla é un problema e che rimarrai spesso a pieti e ti costa chiamare un carro attrezzi, mi hanno fatto il preventivo
Allora mi chiedo ma se lelettrico é il futuro! Di questo passo e con questa ingnoranza questo futuro quando sarà fra 100 anni? Grazie e se mi potete dare dei consigli su come rispondete e gente ingnorante e stupida....

[selidori]

Scrivi alle case madre dei tre concessionari che hai passato facendo i nomi e cognomi, altro non farei.

Comunque nel caso di Volkswagen loro hanno separato nettamente i concessionari che possono e devono trattare le auto elettriche dagli altri che non sono autorizzati ma neanche vietati quindi è ovvio che c'è una certa rivalità interna nella categoria.

infine in caso di vendita di auto elettriche hanno poche commissioni , i clienti possono tornare indietro a lamentarsi e probabilmente non si serviranno più delle loro officine. Basta questo perché ovviamente disincentivino l'elettrico.
aggiungo infine anche se andrebbe visto caso per caso, ch ad esempio Hyundai ha problemi di approvvigionamento batterie e pertanto non riescono ad assecondare la domanda di fornitura perdendo dunque il cliente e allora preferiscono vendergli un motore a scoppio che hanno in casa fin quando vuoi e che anzi devono smaltire perché a breve non li vorrà più nessuno

[Anlagi]

forse c'è qualcuno della tua zona che si è trovato bene con qualcuno di competente che ti può consigliare e seguire bene?

per la mia esperienza ti posso consigliare il GAI gruppo acquisto ibride http://www.gruppoacquistoibrido.it

già da questo primo approccio si capisce che chi compra elettrico deve essere (suo malgrado) motivato per superare i limiti attuali e quelli che vengono aggiunti da altri

[gamalauda]

non racconti nulla di nuovo. purtroppo è così.

tempo fa chiesi preventivo per acquisto di una Renault Zoe, già presente nel salone della concessionaria (che poi non mi fu dato, e infatti non conclusi nulla), dopo specifica richiesta da parte mia sul perchè di tanta caparbietà ad osteggiare la mia propensione all'acquisto di auto elettrica, mi fu risposto:

"non ho alcun interesse a venderle una Zoe. guadagno di più a vendere una sola Clio, che 10 di queste auto elettriche."

non ci sono altri commenti. l'auto elettrica nei tradizionali concessionari è soprattutto greenwashing.
ma cambierà, accidenti se cambierà....... e chi non resta al passo avrà vita breve. ne ho già visti chiudere parecchi, da un giorno all'altro.

[Libeccio1985]

Immaginavo una cosa del genere, hanno pochi guadagni sulle vendite di auto elettriche e poi devono smaltire i motori termici se non riescono a venderli poi gli rimangono sul gropone!
Ma dare notizie false e trattare male il cliente perché insiste su un auto elettrica non va bene soprattutto per le case madri che hanno una brutta pubblicitá

[carlo-giuseppe.cason]

Vediamo cosa farà VW con la serie ID, probabilmente dovrà spostarsi sul modello di vendita Tesla.
Se ci sono leggi borboniche che non permettono di vendere on line ma solo in concessionario si potrebbe aggirarlo facendo l'ordine on line (con incluso eventuale finanziamento, valutazione dell'usato e anticipo), però con anche l'indicazione di quale concessionario si userà per fare la pratica burocratica di vendita vera e propria e la consegna.
Al momento della costruzione dell'auto, il cliente riceverà il numero di telaio con eventuale richiesta del saldo (in caso di non finanziamento) per procedere all'immatricolazione.
Al momento dell'immatricolazione, il cliente riceverà il numero di targa e sarà definita la data di consegna.
Alla data di consegna si faranno (appunto) in concessionario le pratiche burocratiche di vendita, la consegna vera e propria, l'eventuale ritiro dell'usato e inizierà il periodo di garanzia (che dovrà essere praticamente coperto in toto dal costruttore, anche se la legge specifica che è burocraticamente a carico del venditore ovvero del concessionario).
Il concessionario riceverà un rimborso spese fisso, da concordare con un contratto tra il costruttore e il concessionario stesso (contratto contenente la clausola esplicita che il concessionario non potrà rifiutare di custodire con diligenza l'auto fino al momento della consegna, di ritirare l'usato e di eseguire le operazioni descritte sopra).
A questo punto, man mano che i concessionari vedranno scivolare via le provvigioni dei venditori delle fossili e subentrare sempre di più al loro posto dei rimborsi spese fissi e magari ridotti all'osso per le elettriche, succederà quanto segue:
- nasceranno spontaneamente dei concessionari (formalmente, dovranno continuare a chiamarsi in questo modo) modello Tesla, senza venditori (eventualmente, con le auto esposte e la possibilità di fare l'ordine in loco ma on line e/o dei test drive eventualmente prenotati anch'essi on line, se i costi e/o i contratti con il costruttore lo permettono) e con costi operativi ridotti il più possibile, dedicati esclusivamente alle pratiche descritte sopra (eventualmente, con possibilità di fare margine con l'after market, in questo senso l'idea della FIAT 120 non è malaccio).
- i concessionari esistenti ("legacy") si adegueranno a quelli nuovi, o moriranno.

[baxxx73]

Anch'io devo riferire che mesi fa quando ho provato la I-Pace il venditore (non giovanissimo per la verità) mi è sembrato molto scettico: "Si, va forte, il problema però sono le colonnine. Ce ne sono poche e devi aspettare ore a caricare, sarà sicuramente il futuro, ma per ora è solo un esercizio tecnico"...
Immagino che uno che non avesse l'entusiasmo (e la voglia di informarsi) che ho io sarebbe andato via molto demotivato.

[gianni.ga]

Anch'io devo riferire che mesi fa quando ho provato la I-Pace il venditore (non giovanissimo per la verità) mi è sembrato molto scettico: "Si, va forte, il problema però sono le colonnine. Ce ne sono poche e devi aspettare ore a caricare, sarà sicuramente il futuro, ma per ora è solo un esercizio tecnico"...
Immagino che uno che non avesse l'entusiasmo (e la voglia di informarsi) che ho io sarebbe andato via molto demotivato.

È stato abbastanza onesto.
Ci vuole un grosso spirito ecologista o un grosso impianto fv per passare sopra ai problemi delle colonnine.
Con quella cifra meglio prendere una Tesla.

[gianni.ga]

La concessionaria Nissan di Imola mi ha trattato molto bene, nonostante gli esperti fossero nella sede centrale, vicino a Bologna.
Non ho fatto molte domande perche avevo già letto la sezione Leaf di questo forum, ma quando ho chiesto il costo per il ricambio della batteria (per una leaf usata 24kwh) mi hanno detto che si sarebbero informati e il giorno dopo me lo hanno detto per telefono (6.000 euro compreso IVA, montaggio e ritiro batteria vecchia).
È stata la risposta che mi ha convinto a comprare una Leaf, anche se per cambiare un filtro dell'aria devo fare 23 km, lasciare lì l'auto, ecc...

[ElMu]

Anch'io devo riferire che mesi fa quando ho provato la I-Pace il venditore (non giovanissimo per la verità) mi è sembrato molto scettico: "Si, va forte, il problema però sono le colonnine. Ce ne sono poche e devi aspettare ore a caricare, sarà sicuramente il futuro, ma per ora è solo un esercizio tecnico"...
Immagino che uno che non avesse l'entusiasmo (e la voglia di informarsi) che ho io sarebbe andato via molto demotivato.

È stato abbastanza onesto.
Ci vuole un grosso spirito ecologista o un grosso impianto fv per passare sopra ai problemi delle colonnine.
Con quella cifra meglio prendere una Tesla.

beh bisogna dire che ci ha visto piu' di tanti altri....Super!!