Toyota presenta la sua prima elettrica: un SUV chiamato bZ4X

[bitazz]

Sembra un articolo scritto da uno che non conosce le EV, si meraviglia che a batteria fredda la ricarica DC e' lenta.

A me non sembrava meravigliato. Anche Toyota dichiara: " For the bZ4X AWD model, charging may slow down more than other models in weather conditions below 32 degrees Fahrenheit and may not be possible when the temperature drops to around -4 degrees Fahrenheit and below".

Altro test e la curva di ricarica:
https://www.youtube.com/watch?v=8TzCMsK ... pecReviews
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... edit#gid=0

[mister]

Io sono stupito che un costruttore come Toyota, che arriva dopo altri nel segmento delle pure elettriche, pur avendo maturato esperienza con le ibride, arrivi ora, e con un prodotto di questo tipo che mi sembra tutto fuorchè in tempo e pronto per il mercato di oggi.

Mi sembra un prodotto assemblato alla bisogna, riuscito a mio parere dal punto di vista estetico esterno e basta. Poi è carente su tutti gli altri fronti.

Chi abita in Trentino/Alto Adige o zone di montagna dove spesso fa freddo, non potrà mai comprarla, perchè se dovesse viaggiare in inverno dovrebbe fare affidamento solo sulla ricarica in AC, rendendola una cittadina... Per me è senza senso.

[pIONiere]

perchè se dovesse viaggiare in inverno dovrebbe fare affidamento solo sulla ricarica in AC, rendendola una cittadina... Per me è senza senso.

Non capisco perché credi una cosa del genere, la potenza di ricarica CCS con temperature sotto zero (32 Fahrenheit = 0 Celsius) e' ridotta (ma di certo non zero) ma questo vale per tutte le elettriche. Inoltre in caso di viaggio la batteria ha tempo sufficiente per riscaldarsi prima della prima ricarica CCS perciò il problema non sussiste.

I -4 Fahrenheit menzionati equivalgono a -20 Celsius, a quelle temperature stiamo comunque al limite per tutte le elettriche, per esempio nelle specifiche tecniche della e-up la VW dichiara che la batteria funziona da -24 a +55 ºC.

Come già dicevo quell'articolo di motortrend deve essere stato scritto da uno che non ha alcuna esperienza con le elettriche (o da uno che intenzionalmente parla male della bZ4X per motivi personali) perché esalta punti negativi che non sono specifici della bZ4X.

[pepo154]

Mi aspettavo però potenze di picco maggiori dato il progetto totalmente nuovo.
Forse lo hanno fatto per preservare la batteria data l'alta garanzia che danno.

[bitazz]

Probabile...
Altro interessante articolo, che riprende il video che ho postato sopra, dove calcolano i kWh ricaricati. Pare che il buffer tenuto da Toyota sia ampio. Comunque la versione AWD (batteria CATL, almeno per il mercato americano) dovrebbe arrivare a 100 kW di picco in DC mentre la versione FWD (batteria Panasonic) a 150.

https://insideevs.com/news/585939/toyot ... ing-curve/

[selidori]

Un insider Toyota mio conoscente, scrive:

...era già tutto pronto e l'aspettavamo per giugno/massimo luglio.. Invece arriverà in inverno.. E non ci hanno dato nessuna motivazione del rinvio nemmeno a noi..

Certo che in Toyota proprio hanno voglia di darci le BEV...

[carlo.marchesini]

Nessuna voglia...quasi la facesse andar male a posta per convincere i suoi clienti a comprare ibrido....una pubblicità al contrario...

[Jean-Louis]

Un insider Toyota mio conoscente, scrive:

...era già tutto pronto e l'aspettavamo per giugno/massimo luglio.. Invece arriverà in inverno.. E non ci hanno dato nessuna motivazione del rinvio nemmeno a noi..

Forse la motivazione era questa: Toyota richiama le elettriche che potrebbero perdere le ruote, ma si offre anche di ricomprare l'auto (sempre se la notizia è vera/affidabile)

[Ev-Emilia]

Da iscritto alla newsletter mi è arrivato l'invito a prenotarla. Solo pochi concessionari sono abilitati per ora...

[selidori]

Mamma mia ma che fatica...