Vi presento la mia nuova e-Niro 64 Evolution Gravity Blue Black

[gianry]

Osservazioni basate su proprio gusto ma non su aspetti tecnici

[pIONiere]

Osservazioni basate su proprio gusto ma non su aspetti tecnici

Ripeto, quali sarebbero questi aspetti tecnici a cui ti riferisci?

[Francesco481]

Ciao a tutti. Mi intrometto nella discussione per dire la mia, da possessore di Kona Ev (si mille quindi alla e-niro) e Tesla M3 Long range. Le macchine sono entrambe valide ma differenti tra loro. Kona dalla sua ha l’altezza da terra (per chi piace stare più in alto) e le dimensioni ridotte, che in città sicuramente aiutano rispetto alla M3. Sicuramente la Kona è una macchina efficiente e mi sono trovato sempre bene. Sicuramente M3 dalla sua ha più spazio a bordo ed anche un ben più ampio bagagliaio. Inoltre ha il frunk (al netto del fatto che ne ho comprato uno e messo nella Kona), nella Kona così come nella e-niro non c’è. Tesla dalla sua è nata elettrica per pertanto è avanti rispetto agli altri competitor. Partiamo dalla rete di ricarica? Partito con Tesla, sono sceso da Cremona a Lecce. Problemi di ricarica zero. Arrivato ai super charger, ho iniziato a caricare. 30’ e via di nuovo. Sceso in altra occasione a Cupra Marittima con la Kona, mi fermo alle IONITY di Forlì e ho dovuto smanettare oltre 20 minuti per riuscire a caricare (oltretutto mi era già accaduto di avere problemi di carica con le IONITY). Prima non andava a buon fine il pagamento, poi non partiva la carica in quanto andava in errore. In quei 20’ avrei potuto ricaricare quanto mi bastava. Passiamo al fatto che la M3 si aggiorna semplicemente collegandola in Wi-Fi? Finalmente Hyundai si è svegliata e posso aggiornare da casa dall’apposito sito in autonomia (attenzione però che parliamo solo di infotainment e mappe). Tesla può aggiornare qualsiasi aspetto della macchina via OTA e non è una cosa di poco conto. Pensiamo ai problemi tecnici. Diagnosi da remoto ed in linea di massima si vede cosa bisogna fare. Spesso problemini si risolvono via software con aggiornamenti software, in altri casi si prende appuntamento con il service. Ho avuto un problema con il pad di ricarica wireless per smartphone. Preso appuntamento, un’ora di tempo, problema risolto. Con Hyundai (magari sarò solo stato sfortunato io) sono stato in ballo un anno con il clima che aveva problemi, lasciandomi al freddo in inverno e non potendo nemmeno pre climatizzate da remoto in estate. Fatte almeno una decina di diagnosi, dovendo sempre recarmi in officina ed aspettare da 1 a 2 ore ogni volta, non ne venivano a capo. Alla fine grazie alla buona volontà ed intuito, il tecnico dell’officina (auto trattenuta quasi un mese l’ultima volta, senza tenere conto di tutte le altre volte che la trattenevano per diagnosi più lunghe), ha smontato una scatola dove all’interno ha scoperto esservi un fusibile bruciato e così si è risolto il problema. Poi che Tesla non sia esente da problemi è certo, che non sia l’auto perfetta è certo. Sicuramente però è più avanti delle altre elettriche. Chiaramente adesso in Tesla non dovranno adagiarsi sugli allori, perché fortunatamente le altre case automobilistiche non stanno a guardare, anzi.. e questo è un bene perché si potranno avere ulteriori innovazioni.. scusando la lungaggine alla fine dico, che è giusto acquistare l’auto in base alle proprie esigenze, gusto e possibilità, senza star lì a fare il tifo per uno o l’altro (non dico che qui qualcuno lo faccia), ma bisogna comunque dare a Cesare quel che è di Cesare, nel bene e male e Tesla al momento è più avanti degli altri. Ricomprerei la Kona sicuramente, anzi probabilmente l’anno prossimo che mi scadono i 3 anni sulla Kona Zare propenso a prendere la nuova Kia Niro elettrica. Vista la ibrida dal vivo e mi è piaciuta da matti.

[gianry]

Osservazioni basate su proprio gusto ma non su aspetti tecnici

Ripeto, quali sarebbero questi aspetti tecnici a cui ti riferisci?

Argomentazione complessa e lunga da snocciolare in un forum.

Ti dico solo che tesla ha progettato i microprocessori da montare nelle centraline di bordo .

[gianry]

Ciao a tutti. Mi intrometto nella discussione per dire la mia, da possessore di Kona Ev (si mille quindi alla e-niro) e Tesla M3 Long range. L e possibilità, senza star lì a fare il tifo per uno o l’altro (non dico che qui qualcuno lo faccia), ma bisogna comunque dare a Cesare quel che è di Cesare, nel bene e male e Tesla al momento è più avanti degli altri. .

Grazie per la testimonianza. C’è poco da dire , tesla è un altro mondo e kona/ niro a 45k euro sono un furto

[pIONiere]

Ti dico solo che tesla ha progettato i microprocessori da montare nelle centraline di bordo .

Ti sbagli, utilizzano processori comuni e in ogni caso la scelta del processore non ha nulla a che fare col fatto che un progetto sia avanzato o meno.

[pIONiere]

Grazie per la testimonianza. C’è poco da dire , tesla è un altro mondo e kona/ niro a 45k euro sono un furto

Intanto la Kona e' di un segmento inferiore rispetto alla eNiro (e se fai un confronto diretto tra le due lo noti subito), e poi il vantaggio della rete di ricarica ormai sta scomparendo, in Italia per il momento ancora c'è ma per esempio qui in Germania ormai le colonnine ultra-fast sono cosi tante che non c'è piu' bisogno di pianificare percorsi, con qualsiasi elettrica moderna parti e carichi a qualsiasi AdS senza bisogno di apps o software di navigazione di bordo che ti dice dove caricare. Tra un paio d'anni sarà uguale in Italia e questo azzererà uno dei pochi vantaggi Tesla rimasti.

Sicuramente però è più avanti delle altre elettriche.

Questo e' un luogo comune che e' nato anni fa quando era vero, ormai non e' piu cosi. Comunque tu hai confrontato una segmento B con una segmento D, e' chiaro che ci sono differenze di qualità, ma se vai a vedere la BMW i4 che e' segmento D come la Tesla M3 allora capirai che Tesla avrà grossi problemi nei prossimi anni, c'è un abisso tra la qualità della i4 e la Tesla M3.

[gianry]

Io comprerei tesla se avessi 50k euro e non eniro a 45k

Mettiamola cosi

[pIONiere]

Nota mod: non citare integralmente il messaggio immediatamente precedente, grazie

Ricordati che Tesla ti fa pagare il prezzo di listino mentre alla Hyundai nessuna paga i prezzi di listino, lo sconto e' d'obbligo, perciò la differenza e' molto maggiore.
L'anno scorso la eNiro 64 su carwow partiva intorno ai 28.000 euro per la versione base (con sconti e incentivi).

[Francesco481]

pIONiere, sicuramente il segmento tra Niro e Kona è diverso, ma il powertrain è lo stesso. Inoltre Hyundai e Kia sono lo stesso gruppo e condividono buona parte dei pezzi per non dire tutti. Mi ripeto, auto validissime, ma i problemi di ricarica li ho avuti con la Kona e non con la M3. Quindi c’è ancora tanta strada da fare per gli altri, sia sotto questo aspetto che sotto l’aspetto dell’assistenza. Poi che si possa dire che Tesla sia lontanissima a livello di qualità delle finiture, rispetto ad altre case ti do ragione, me ne accorgo io stesso. È anche vero che Kona a 50k ha delle brutte plastiche all’interno per esempio. Per quanto riguarda i prezzi è vero, Tesla va su listino e mentre gli altri scontano. Io ho speso gli stessi soldi detti in precedenza per la Niro, tolti incentivi e sconto che comunque mi è stato fatto da Tesla. Oggi la rivenderei 10k in più di quanto l’ho acquistata, proprio perché i prezzi li detta Tesla. Ho voluto acquistare la model 3 perché volevo la model 3, perché mi piace la model 3. Come ho scritto prima, si compra la macchina in base alle proprie esigenze, gusti e possibilità.