Video di Matteo Valenza su bassa potenza di ricarica delle Ionity ad Affi

[mpsg76]

Sulle auto che comunicano male con le colonnine, ho avuto esperienza diretta più di tre anni fa con le fast DBT Loginet e Model 3 SR+
In pratica pur essendo colonnine da 50kW di potenza, il nodello base della casa americana non andava oltre gli 11/12 kW su CCS2, persino le LR andavano lisce a 50kW. Non escluderei questa possibilità. Non so se hanno mai risolto, perché le DBT sono praticamente sparite dalla circolazione.
post140467.html
Saluti.

[selidori]

Ai tempi in cui avevo un canale con un tecnico bitron, mi disse che il CCS può avere mille dialetti e praticamente ogni auto fa storia a sé.
Quindi sì con auto nuove è assai probabile che poi i costruttori delle colonnine debbano scrivere codice specifico.
Può benissimo essere che quelle colonnine ionity non abbiano ancora il codice per Lotus mentre magari alpitronic si.
Oppure il contrario Lotus deve scrivere parte del codice per farle andare ottimamente con le ionity.
Come detto noi comuni cristiani non lo verremo mai sapere, l'esperienza che dovremo trarne e che era stato detta più volte è che con i modelli nuovissimi bisogna sempre andarci coi piedi di piombo e non fare test Super fault-tollerance.

Dir la verità questo argomento vale in qualsiasi campo in cui si ha a che fare con le novità, persino se è presente poca tecnologia.
Penso tutti ci saremmo accorti da utenti finali che dopo essere uscito sul mercato anche in grandi numeri il costruttore fa dei richiami o degli aggiornamenti sui propri prodotti troppo giovani...

[gianry]

sui social ci sono vaie testimonianze di problemi alla Ionity di Affi

[ibxxx]

io ho girato in francia, austria e spagna con ionity avendo anche un abbonamento annuale ad 0,39€/Kwh e nonostante vari problemi (alle colonnine Tritium sopratutto) e qualche rallentamento dovuto alla batteria fredda ho sempre potuto contare su una rete di riarica che ritengo affidabile .. primo perche se vai da ionity hai almeno 4 colonnine o più e una libera o funzionante ne trovi sempre.. Le "nostre" alpitronic di Bolzano restano le migliori installazioni cmq per ogni operatore

Per quanto riguarda Valenza si capisce dal video che c'è stata una concausa di sfortune, dall incidente del camion che lo ha rallentato durante il percorso all eccessiva fiducia alla ionity, e sopratutto alla "gioventù" della macchina che ha creato qualche problema durante la fase di handshaking con il computer di gestione delle ionity di affi che non sono gestite singolarmente ma tutte insieme

[pepo154]

Più che altro le colonnine non sono un mostro di affidabilità al contrario delle Alpitronic a cui hanno affidato il contratto di prossima fornitura. Possibile che alla fine tra Tritium e ABB (e altre) sembra che finiscono tutti sempre su Alpitronic?

[paskyu]

L'estate passata siamo stati in Belgio ed Olanda, abbiamo caricato sempre alle Ionity, grazie alla flat BeCharge, attivate con tessera; utilizzate in Svizzera, Francia ed in Belgio. In Olanda non abbiamo avuto bisogno di ricaricare.
Sia all'andata che al ritorno, tranne una sosta con. ricarica lenta a Colmar.
Ricariche partite sempre senza problemi, quindi non mi sento di condividere le critiche mosse a questa rete.
Saremo stati fortunati noi, sarà la id3 che non ha problemi di dialogo con quelle colonnine, non lo so, per noi l'esperienza è stata molto positiva.

Non ho guardato il video di Valenza, non mi piace il suo format, ma non vai ad un appuntamento inderogabile, fissato con largo anticipo, senza organizzarti prima, termica o EV che sia.
Anche con la termica, quando si partiva per le vacanze, il pieno di faceva il giorno prima.
E non ti porti dietro un operatore/ una troupe per fare filmati.

Ciao

[Ale500MS]

Visti entrambi i video e quello incriminato ha superato le 100k views quindi direi che ha ottenuto il risultato sperato. Per quanto riguarda le ionity di Affi ci ho caricato una volta senza alcun problema. Non posso dire lo stesso di quelle in Versilia (autogrill) che con becharge non partivano e sono le uniche in quel tratto di autostrada quindi un bel disagio. Credo fosse un problema di interoperabilità del periodo (non so se ad oggi siano tornate interoperabili) e che avrei potuto bypassare andando a consumo ma sinceramente ho preferito uscite a Pisa e caricare ad una hpc alpitronic.