Come resettare errori 500e dopo distacco batteria servizi?

[Faustom]

No, ma questo è un problema che ha ogni volta che per caso si stacca la vetreria dei servizi: l’ha fatto quando aveva 4 mesi di vita, lo ha rifatto ora

Io ho anche una Tesla. Altro mondo. State lontano dalle stellantis

[500elettrica]

Certo, capisco, purtroppo alcuni di noi non possono permettersela una Tesla, ma se in futuro, le mie facoltà dovessero permettermelo e dovessi acquistare ancora un veicolo elettrico, sarà sicuramente Tesla, tutti quelli che la possiedono sono soddisfatti, le vendite di Tesla sono soprattutto basate sul passaparola, e non c'è niente che determina il successo di un prodotto quanto il cliente soddisfatto.

[ZFA]

La procedura di inizializzazione dello sterzo dopo aver ricollegato la batteria su 500e è la seguente:

• mettere la vettura in KEY-ON;
• tenere premuto il pedale freno e mettere la vettura in READY;
• girare lo sterzo a DX fino a battuta e tenercelo almeno due secondi;
• girare lo sterzo a SX fino a battuta e tenercelo almeno due secondi;
• la spia EPS si spegne;
• mettere in DRIVE la pulsantiera PRND;
• togliere il freno a mano;
• avviare la vettura e portarla a velocità compresa tra 10 e 20 km/h;
• percorrere almeno 50 metri in rettilineo;
• far una svolta a 90 gradi;
• la spia ESC si spegne immediatamente durante il ritorno dello sterzo in posizione centrale.

[Faustom]

Grazie mille per le vostre risposte e per la soluzione postata sopra.

Domattina proverò.

Non sono sicuro funzionerà perché per il momento ho anche un errore con simbolo chiave inglese rosso “avaria sistema elettrico” o qualcosa del genere che è apparso sempre dopo il cambio batteria 12V e che impedisce alla macchina di andare in D. Riesce solo ad andare in N o P.

Penso che la manderemo in officina con il carro attrezzi. Però domani mattina provo

[ZFA]

@Faustom Fiat prescrive che quando si scollega la batteria 12V si debba escludere anche l'alimentazione ad alta tensione, tramite l'apposito connettore posto dietro allo sportellino sul lato sinistro del vano baule; se non è stato fatto, è possibile che l'errore dipenda da quello...

[500elettrica]

ZFA, sempre molto gentile e preciso. Il tuo aiuto sul forum per queste nuove auto è fondamentale per i clienti. Grazie

[Faustom]

Grazie a tutti per le info.

Hanno sistemato la macchina nel giro di mezza giornata, rispetto ai 5 giorni della volta scorsa.

Mi hanno spiegato che gli errori dopo il distacco della batteria succedono sempre, e forse è sufficiente fare le procedure del manuale per ripristinare abs esp etc.

In ogni caso c’era un fusibile saltato secondo loro. Forse dovuto al fatto che il meccanico che ha cambiato la batteria ha collegato il positivo prima del negativo, una cosa che non si dovrebbe fare.

Cmq tutto bene ciò che finisce bene.

[500elettrica]

Si tutto bene quel che finisce bene, tuttavia questa tua esperienza e tante altre legate proprio alla batteria dei servizi sulle auto moderne sta diventando un problema per il consumatore che è costretto a sbattersi parecchio quando la batteria cede improvvisamente.

La batteria nelle auto c'è sempre stata, quando si scaricava mentre eravamo in viaggio, incontravi sempre qualcuno che ti dava una spinta e l'auto ripartiva, ti fermavi in un supermercato, la compravi, due viti e ripartivi, finivi il viaggio serenamente.

Il progresso deve essere migliorativo in tutti sensi, altrimenti non è progresso, inoltre mi pare che nelle auto elettriche, la batteria dei servizi duri molto meno rispetto alle auto termiche, sia per il metodo diverso in cui viene ricaricata e anche per il continuo utilizzo quando l'auto è ferma a causa delle funzioni che l'auto svolge, monitoraggio sistema elettrico batteria di trazione, aggiornamenti, connettività, telecamere, etc etc. quindi potrebbe scaricarsi prematuramente.

Anche se molto difficile da risolvere questo inconveniente perchè anche se la batteria di trazione è carica al 100% ma la piccola batteria dei servizi non è perfettamente efficiente, l'auto non può partire, sarebbe quindi opportuno migliorare questo aspetto riguardante la batteria al piombo denominata dei servizi sulle auto elettriche, alcuni marchi si sono accorti del problema ed hanno iniziato ad installare la batteria al litio, sicuramente più costosa ma un pò più affidabile e duratura di quelle classiche al piombo 12V. Ad esempio Tesla: Sui veicoli realizzati nella Gigafactory di Shanghai approssimativamente dopo ottobre 2021 e nello stabilimento di Fremont approssimativamente dopo dicembre 2021, è presente una batteria a bassa tensione agli ioni di litio (prima di tale data era al piombo-acido).