Quant'è il voltaggio delle celle e-Up e sorelle allo 0% di SoC?

[pIONiere]

@pIONiere quindi sai qual'è la tensione a 100%? mi interessa saperlo e non l'ho mai misurato

Si, al 100% di SoC netto (96% di SoC lordo) avevo 4,172 V (l'unica volta che ho caricato fino al 100%).

[sandro87]

Non capisco dov'è il buffer se è così alto il voltaggio, io mi aspettavo 4.10V massimo.

[pIONiere]

Non capisco dov'è il buffer se è così alto il voltaggio, io mi aspettavo 4.10V massimo.

La VW dichiara 357V come voltaggio massimo lordo della batteria, che corrisponde a 4,25V per cella mentre i 4,172V corrispondo a circa 350V complessivi. Il buffer e' quello, da 350V a 357V.

Il datasheet LG invece parla di voltaggio nominale massimo di 4,20V ma dobbiamo sempre tenere in mente che il datasheet non e' esattamente della versione della celle montate sulle e-up e sorelle.

[sandro87]

Ah ecco, ora ha molto più senso.
Se la batteria è 60Ah lordi perché 357x60 non si avvicina ai 36kWh?

Comunque ieri volevo provare di raggiungere 0% ma purtroppo da fermo con bassa carica non ho avuto modo di avviare il riscaldamente ne dall'auto ne da fermo dalla app

[pIONiere]

L'unica cosa che ancora ci manca e' il voltaggio al 0%, cioè il tema del thread.

Chi ha il coraggio di provarlo? (basterebbe già al 1%)

Se la batteria è 60Ah lordi perché 375x60 non si avvicina ai 36kWh?

Come già dicevo il calcolo della capacita nominale si fa al voltaggio nominale di 3,60V (ovvero 3,60V * 168 celle * 60Ah), non chiedermi il perché.

[pIONiere]

Comunque ieri volevo provare di raggiungere 0% ma purtroppo da fermo con bassa carica non ho avuto modo di avviare il riscaldamente ne dall'auto ne da fermo dalla app

Si, purtroppo e' cosi, l'unico modo per raggiungere lo 0% e' in marcia. Si potrebbe fare su un piazzale di un supermercato che ha una colonnina.
Purtroppo nei miei d'intorni non ci sono piazzali con colonnine per fare un prova del genere e casa mia si trova su una salita perciò non posso manco farlo intorno a casa mia, rischierei di dover spingere la macchina in salita.

[sandro87]

La VW dichiara 357V come voltaggio massimo lordo della batteria, che corrisponde a 4,25V per cella.

Secondo te il fatto che il voltaggio massimo è a 4.25V sposta anche il voltaggio limite dello "stress" di 0.05V sopra lo standard 4.20V come spiegato da batteryuniversity?

Lithium-ion suffers from stress when exposed to heat, so does keeping a cell at a high charge voltage. A battery dwelling above 30°C (86°F) is considered elevated temperature and for most Li-ion a voltage above 4.10V/cell is deemed as high voltage.

Hai trovato il voltaggio a 0%?

[pIONiere]

Secondo te il fatto che il voltaggio massimo è a 4.25V sposta anche il voltaggio limite dello "stress" di 0.05V sopra lo standard 4.20V come spiegato da batteryuniversity?

Non saprei, ma tanto il voltaggio massimo al 100% di SoC netto e' 4,17 perciò in pratica i 4,25 o anche i 4,20 non vengono mai toccati.
E se vuoi stare tranquillo non caricare oltre il 90% di SoC netto in modo da stare sotto i 4,10V.

Hai trovato il voltaggio a 0%?

Non in pratica (come dicevo per me e' difficile scaricare al 0% senza rimanere a piedi perché il mio box si trova in salita), ma ho trovato che nel datasheet LG c'è la seguente tabella che non avevo notato prima:

SoC Volt
100 4.166
95 4.108
90 4.051
85 3.997
80 3.945
75 3.895
70 3.846
65 3.799
60 3.755
55 3.695
50 3.663
45 3.642
40 3.625
35 3.610
30 3.593
25 3.571
20 3.537
15 3.488
10 3.446
5 3.413
0 3.167

Da questa tabella desumo che lo 0% netto dovrebbe corrispondere ad un voltaggio poco al di sopra di 3,4V.

[sandro87]

Però se fosse lordo quella tabella dovrebbe mostrare 4.25V al 100%.

[pIONiere]

Però se fosse lordo quella tabella dovrebbe mostrare 4.25V al 100%.

Giusto, ma d'altra parte non può essere il range netto della e-up, perché il range netto lo decide ogni costruttore a modo suo.
Dalla descrizione non mi e' chiaro come e' da interpretare, secondo me e' il range netto consigliato dalla LG.