VPP ha scritto:
Non è ovvio ma è frutto di una precisa scelta di chi ha sviluppato la piattaforma (PSA). Ci sono auto di altre marche (per esempio la Kona) che anche ad auto spenta e non in ricarica monitorano la carica della batteria dei servizi e se necessario fanno un rabbocco dalla batteria di trazione che viene collegata alla bisogna.
Beh, la maggior parte delle auto che non hanno alternatore ma solo un convertitore DC-DC fanno come PSA, fanno così le ibride Toyota da 20 anni, penso che lo fanno tutte tranne Hyundai e forse Tesla?
La questione è che ormai tutte le auto accendono in automatico i fari anabbaglianti, lo stereo, le ventole del clima, la pompa del liquido dei freni e attuatori vari, se fai viaggi troppo corti non riesci a recuperare il livello.
Forse le S come la sua lavoravano diversamente. Ma in realtà la questione ha, a suo tempo, suscitato la perplessità di più di qualcuno, e l'ipotesi più accreditata era quella di qualche accessorio aggiuntivo installato che portava appunto a consumi anomali che non venivano compensati con la logica standard. In ogni caso May non è mai più tornato sull'argomento e non ha fornito altre spiegazioni (comprensibilmente), per cui boh!.
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