Analisi listini auto sugli incentivi statali alle auto elettriche in Italia

[Leaf2+]

Vorrei condividere con voi un'analisi che ho fatto ai listini delle auto elettriche vendute in Italia, in merito a quali modelli e allestimenti hanno accesso agli incentivi e quali no. La mia curiosità nasceva anche dal fatto che molti sono convinti che la maggior parte delle auto elettriche possono accedere agli incentivi statali, mentre io ero convinto del contrario. In effetti alla fine ho riscontrato che il 70% degli allestimenti a listino in Italia non accede agli incentivi. Per chi è esperto del mercato elettrico può sembrare la scoperta dell'acqua calda, tuttavia ci assicuro che l'opinione comune è contraria.
La mia analisi, pur nei limiti e nelle semplificazioni del caso (ho preso in considerazione i prezzi di listino e non eventuali offerte, oltre a non prendere in considerazione modelli di fine serie, chiaramente non ho considerato costi aggiuntivi e verniciature opzionali) mi fa affermare che il crollo dell'immatricolato elettrico italiano, non essendo tanto cambiati gli italiani da un anno all'altro, né essendo tanto variati i prezzi delle auto, è dipeso soprattutto dalla scarsità dei modelli incentivabili, costringendo molti interessati a virare su altro.

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[Corrado5834]

Non mi dire che non ti sei accorto che gli incentivi sono stati finemente tarati, esplicitamente e spudoratamente, per favorire un certo specifico gruppo ...
La cosa si evince in maniera abbastanza ovvia dal diverso tetto economico per BEV e PHEV che, tecnicamente e scientificamente, è una cosa del tutto priva di senso.
Anche dalla tua analisi si evince che i competitor più pericolosi per qualcuno, VW e Tesla, sono stati deliberatamente tagliati fuori.

[Leaf2+]

Beh, sì, certo, il governo Draghi lo aveva proprio affermato esplicitamente, cioè di voler favorire le auto di produzione italiana. Anche se nemmeno tanto data l'esiguità dell'incentivo, che nel segmento a, b e c non fa certo convenire le elettriche. I 5000 euro potevano invece appetire proprio negli altri segmenti, dove il differenziale di costo è limitato

[pIONiere]

Secondo me e' giusto cosi, gli incentivi dovrebbero incentivare le vendite nei segmenti A e B (e al massimo le auto del segmento C economiche) non gli acquirenti di macchinoni costosi e ingombranti che possono tranquillamente fare a meno degli incentivi.

[Corrado5834]

pIONiere,
ti è sfuggita la finezza del Drago, cioè che i tetti per BEV e PHEV sono diversi e questo favorisce eccome qualcuno.

[pIONiere]

Non ci dovrebbero proprio essere incentivi per le PHEV, comunque non e' mica colpa di Stellantis e Renault che le case tedesche e Tesla trascurano i segmenti A e B.

Volkswagen potrebbe tranquillamente produrre 50.000 e-up l'anno (la capacita' della fabbrica e' quella) invece ormai hanno ridotto la produzione a meno della meta' e in Italia non la offrono manco piu'. Pure della ID3 potrebbero fare una versione base che rientrerebbe negli incentivi ma evidentemente non gli importa di venderle in Italia.