Andamento stato di salute SoH batteria mia Corsa-e nel tempo

[ZEnova]

sono abbastanza convinto che per darti 8 anni di garanzia sulla batteria non possano permettersi di lasciarti la discrezione di rovinarla con un uso "improprio", e uno dei motivi per cui la capacità netta è sempre ben diversa da quella lorda immagino sia proprio questo: il 100% indicato non è un 100% effettivo (anche perché potrebbe risultare pericoloso con sbalzi di temperatura importanti).

L'elettronica di bordo penso sia progettata per preservare la batteria, come un cambio automatico è progettato per non farti fare scalate da fuorigiri, per intenderci

[Corrado5834]

Indipendentemente dal fatto che le ricariche siano AC o DC.

Uno studio recente su circa 10.000 Tesla di Recurrent dimostrerebbe proprio questo:



Diverso era il caso, anni fa per le prime Leaf, che poi ha finito per fare testo.

Si nota pure, anche quello segnalato qui più volte, che il degrado è più accentuato i primi anni.

[Calvis]

Esattamente..

[Calvis]

.. indipendentemente dalla mia "cura"

Purtroppo nemmeno portare la batteria a “temperatura” durante il clima più freddo, sembra ridurre l’usura della batteria.
Io d’inverno cerco di ricaricarla prima di partire da casa, o in fast quando sono fuori appena partito anche senza bisogno di dover fare molto strada.

Il degrado a me sembra più determinato da calcoli del software, …giusto giusti per non arrivare a 70% nei primi 8 anni/160k km

[pIONiere]

Le celle Tesla hanno una chimica molto differente (NCA invece di NMC) perciò non e' detto che i risultati siano gli stessi con le celle NMC.

Inoltre quello studio non mi convince molto, e' tutto basato sull'autonomia indicata dall'auto, e come sappiamo l'autonomia dell'indovinometro non e' un dato molto indicativo per il degrado delle celle.

[Calvis]

Non esattamente.. Tesla ha anche le LFP.
Diciamo che a me sembra che, Tesla a parte, le altre case abbiano studiato una obsolescenza programmata

[pIONiere]

Diciamo che a me sembra che, Tesla a parte, le altre case abbiano studiato una obsolescenza programmata

Mi sembra un affermazione alquanto azzardata, personalmente non vedo alcun segno che confermi questa tua ipotesi.

[Calvis]

Io mi baso sul SoH dato dall’OBD, che fatalità è lo stesso dato dalla certificazione eseguita in OPEL.
Per l’autonomia mi baso su quella reale, non quella data dall’indovinometro.
Da 100% a 1% riesco a fare ancora 322 km circa… diciamo che da 20% a 80% sono sui 260/280km.
Con tutte le variabili e che ci possono essere sui miei percorsi, il mio piede, e le temperature delle mie zone.

[Calvis]

Diciamo che a me sembra che, Tesla a parte, le altre case abbiano studiato una obsolescenza programmata

Mi sembra un affermazione alquanto azzardata, personalmente non vedo alcun segno che confermi questa tua ipotesi.

Stesse auto, stesso anno di immatricolazione stesso decadimento della batteria ma con metà dei km un auto rispetto all altra. Un auto quasi sempre in fast, l’altra quasi sempre in AC

[Calvis]

È solo un ipotesi… sarà il tempo a dirlo..