Quali sono le differenze fra Autocharge e Plug & Charge?

[DarkAngel00]

ieri sera vagando a caso, mi sono imbattuto in questa cosa chiamata "autocharge" da quel che ho capito è l'antagonista del plug&charge
riassumendo da quel che ho letto:

autocharge associa vin/mac (del auto? BMS?) a un'account dove è poi registrato un metodo di pagamento, si arriva alla colonnina si inserisce il cavo e fatto.
pro:
gratis, semplice, sicuro.
contro:
nessuno a mio parere

plug&charge invece ha una "chiave univoca" integrata nel caricatore di bordo, esiste un'elenco di auto con associata chiave in qualche server sperduto, e viene usata l'associazione con un metodo di pagamento autorizzato tramite questa chiave. la procedura di carica è la stessa di autocharge
pro:
molto più sicura di autocharge, clonare la chiave è praticamente impossibile, anche se vedo difficile clonare un vin+mac ma è cmq più sicuro
contro:
il protocollo è a pagamento, quindi costo x il produttore auto, costo per il produttore colonnina, costo sulla transizione x il gestore colonnina. tutti riversati ovviamente sull'utente
transazione più "delicata" che richiede un collegamento internet stabile e sicuro

dato che mi sembra la guerra "vhs - beta" e visto che il vincitore "morale" mi sembra autocharge. mi aspetto che a spuntarla sia il plug&charge xke genera profitti maggiori nelle tasche dei soliti.

c'è un modo per utilizzare uno o l'altro sistema? (ammesso che l'auto sia compatibile) in italia?
la mia auto (come tutte quelle stellantis a patto di essere aggiornate sono compatibili autocharge), le colonnine compatibili autocharge come le trovo? che app serve in italia (ho trovato shell qualcosa, un fastned olandese)

[Luca D]

Ciao,
Ho trovato questo documento che potrebbe interessarti che parla delle differenze tra i due sistemi: https://uploads-ssl.webflow.com/62fffb2 ... VS-PnC.pdf

Autocharge è un sistema molto più semplice ma anche meno sicuro utilizzando semplicemente il MAC della macchina come identificazione del veicolo. Inoltre autocharge prevede che tu registri manualmente il MAC della tua macchina presso ogni CPO che supporta la funzionalità in quanto non sembra essere prevista un'autorità centrale che coordina il tutto.

Mentre per quanto riguarda Plug&Charge, una volta associato un sistema di pagamento al veicolo, la tua macchina potrà caricare presso tutti i CPO che supportano P&C.

Sempre leggendo il documento sembra che Autocharge sia un precursore di Plug&Charge più che uno standard alterativo, anzi P&C è normato ISO mentre Autocharge non lo è.

[Deen]

A questo punto mi pare evidente che prevarrà il plug&charge…

Ma Tesla cosa usa?

[Luca D]

Da quello che so Tesla al momento utilizza un protocollo proprietario, ma mi pare abbia dichiarato di voler passare allo standard P&C ISO15118 e per loro sarebbe relativamente facile controllando sia il software della macchina che del punto di ricarica. Se dovesse succedere facilmente Tesla non parteciperebbe però al network Hubject ma creerebbe un suo network separato, un po' come ha già fatto Rivian con il suo adventure network che supporta il P&C ISO15118 per i suoi veicoli ma non per quelli di altri costruttori.

[selidori]

Mi sembra che con mercedes e ionity (dunque anche in Italia) sia implementato uno dei due, mi pare Plug And Charge.

Per la rassegna dei DIFETTI comuni ad entrambi i sistemi io metterei (molto risibili):
- se uno ti ruba l'auto, non solo la usa, ma la ricarica pure a tue spese
- non puoi scegliere la tariffa a te più congeniale: fa tutto il sistema

In realtà entrambi i problemi non sono tecnici ma risolvibili con una modifica del software, ma al monento non mi pare siano contemplate.

[Kermit]

L'app di Fastned (circuito non presente in Italia) ti chiede che macchina hai e ti fa la verifica se è possibile usarla con il plug&charge presso le loro stazioni. Con molta sorpresa ho scoperto che la Jaguar ha questa possbilità. Purtroppo l'ho capito tardi ed ero già venuto via da Belgio e Francia dove ero per le ferie quindi non ho potuto fare la prova. Interessante però come sia un provider a segnalarti la cosa mentre il costruttore dell'auto non ne fa menzione.

[Luca D]

- non puoi scegliere la tariffa a te più congeniale: fa tutto il sistema

Al momento purtroppo è cosi ma nulla vieta ai costruttori di macchine di implementare un'interfaccia per l'utente dove può inserire le proprie credenziali dei vari MSP (Enel-x way, BeCharge ad esempio) ed ottenere un certificato che abilita la macchina al P&C andando in roaming su quell'operatore piuttosto che su di un altro. Visti però i tempi biblici con cui i costruttori convenzionali rilasciano aggiornamenti OTA ai loro sistemi di infotainment, passerà ancora qualche anno prima che questo succeda.

- se uno ti ruba l'auto, non solo la usa, ma la ricarica pure a tue spese

Come dovrebbe funzionare è che segnalando la macchina come rubata, I certificati presenti al suo interno dovrebbero essere invalidati, rendendo impossibile il P&C, Questa cosa è sicuramente presente a livello di protocollo P&C, mancherebbe però l'interfaccia utente per segnalare il furto.

[selidori]

Si si, come ho scritto sono due cose che si possono fare via software in maniera "banale", ma come dici te ora che si muovono.... faccio notare che anche questi standard di connessione ed avvio superano i 13 anni di vita e le auto in giro sono oramai alla terza generazione almeno (qualcuno è arrivato anche alla sesta! ad esempio renault o smart) eppure nessuno ci ha mai neppure provato ad implementarli.
Figurati se poi lo faranno OTA, sarà una scusa per farti ricomprare l'auto nuova...

[pIONiere]

Fastned e' stato il primo ad implementare Autocharge, non so se ora ci sono pure altri gestori che lo supportano.

Purtroppo Autocharge non funziona con le auto del gruppo VW (VW, Skoda, Seat, Audi, non so se pure Porsche) perché le auto con piattaforma MEB randomizzano il MAC address (per motivi di privacy). La e-up/citigoe/mii e la e-Golf non lo randomizzano perciò in teoria Autocharge potrebbe funzionare con queste, ma Fastned non e' in grado di distinguere i MAC Adress fissi delle e-up e e-Golf da quelli randomizzati delle auto MEB (sono tutti dello stesso range di indirizzi).

[pIONiere]

A questo punto mi pare evidente che prevarrà il plug&charge…

La questione non si pone, i due sistemi convivono senza problemi nel senso che se hai un auto che supporta P&C allora puoi comunque utilizzare Autocharge ai gestori che supportano Autocharge visto che per Autocharge ci vuole solamente il MAC address univoco che tutte le auto hanno (tranne le MEB del gruppo VW).