Il Line Assist della Fiat 500e non si può usare senza il CO-driver e ACC?

[Steelstar]

Buongiorno,
abbiamo una 500e LaPrima da circa 1 anno e c'è un aspetto che mi ha sempre incuriosito: la presenza del sistema CO-Driver attivo solo se è attivo anche l'ACC.
Abituato con una "vecchia" Tucson che ha un comodissimo centramento di corsia anche senza cruise control, mi chiedo se esista un sistema (magari abilitandolo da centralina o altro) per avere queto sistema attivo anche senza ACC. Il lane control funziona, ma non è la stessa cosa a livello di comodità di guida (in tangenziale o strade non urbane).
E' un peccato avere un sistema simile e poterlo usare solo in questa situazione.

Saluti

[500elettrica]

Il Centramento della corsia è abbinato al cruise control adattivo e non si può modificare, secondo me hanno fatto bene ad implementarlo in coppia, è più sicuro, tuttavia a causa delle norme di sicurezza, il centramento della corsia, di livello 2 non ha i sistemi complessi come i veicoli equipaggiati con livello 3, 4, 5, tanto vale quindi guidare senza nessuna assistenza se bisogna tenere comunque le mani sul volante, io l'ho usato una sola volta per prova, poi non l'ho più attivato, diverso il discorso del cruise control adattivo, ogni tanto lo uso in autostrada.

[Steelstar]

Il punto é proprio questo, l'ACC lo usi una volta ogni tanto, il centramento di corsia se fatto bene é una cosa che tieni sempre attiva perché é comodo e rende la guida più confortevole. Quantomeno é così sulla mia Tucson.
Avendo sviluppato un discreto algoritmo per il co-driver avrebbero dovuto renderlo sempre attivabile. Non cambia la sostanza, ma é un peccato.

[sl45h]

@500elettrica livello 3 non so se qualcuno lo abbia già (grossi dubbi) ma per i livelli 4 e 5 nel futuro non tanto prossimo...

sl45h

[Steelstar]

Il livello 3 lo ha solo la Mercedes ed é legale solo in Nevada e California. I livelli 4 e 5 non esistono su auto private.

[marco]

Mi pare che anche la MG4 li usi in coppia, mentre con la Corsa-e si possono attivare o disattivare separatamente.

[500elettrica]

Da alcune risposte comprendo che sono stato frainteso, allora spiego meglio, il mio fare riferimento ai livelli 3,4,5, era per far comprendere che tali livelli possono, in alcune condizioni, pilotare il veicolo senza mani, mentre nel livello 2, è necessario usare le mani perché non sono implementati i sofisticati sistemi che invece hanno il livello 3,4,5, non è quindi significativo sapere quali autovetture li hanno, dove possono venire usati e quando si potranno usare, il mio giudizio personale è che se devo tenere le mani sul volante e correggere ciò che fa il livello 2, (che non è infallibile, anzi, devo stare attento a quello che fa, quindi doppia concentrazione) tanto vale che guidi io che ho piacere di guida senza fastidiose interferenze.

Naturalmente è il mio parere, se all’utente Steelstar, piace guidare con guida con il livello 2, va bene, tutto dipende da come ci piacciono le cose che proviamo, faccio un esempio: Io amo il cambio automatico, non acquisterò mai un auto senza cambio automatico, ci sono persone che odiano il cambio automatico, tuttavia non dobbiamo trascurare che ci sono vari tipi di cambio automatico ed è questa l'analogia rapportata alla guida autonoma.

Ho provato una 500 abarth termica con cambio automatico, lasciate stare, ma una Ferrari automatica o una Lamborghini, funzionano molto bene, il cambio Toyota è confortevole e longevo ma un cambio Mercedes è comodo e performante, non ha l’effetto scooter, quindi il mio discorso è come sono implementati i sistemi, provarli e capire che cosa ci piace e desideriamo. In definitiva, il mio parere sulla guida autonoma di livello 2, non ho necessità, anzi lo trovo disturbante al pari che guidare una 500 abarth automatica.

[msaitta]

Mi pare che anche la MG4 li usi in coppia, mentre con la Corsa-e si possono attivare o disattivare separatamente.

Jeep Avenger hai lane assist indipendente da ACC, immagino stesso per 600e.

[Steelstar]

Attenzione che io non parlo di lane assist ma del co-driver (così come lo hanno chiamato su 500e), ovvero il sistema di centramento automatico della corsia

[500elettrica]

Certo, il titolo dell'argomento non è corretto.