Colonnine Enel indicate da 100 kW CCS su Google Maps?

[Deen]

EDIT..sono andato a vedere la foto di una Fast recente..sede Enel Venezia..che fra l'latro loro stessi dichiarano 60 kw (ma come globale)..essa dice 500V 120A cioe 60 kw MA significa che per prelevare 60 kw devi arrivare a chiedere 500V...cosa che nessuna auto fa, manco a fine carica...

...che è quello che ho detto io, proprio così

Tuttavia citare Taycan forse non è esatto...in altra discussione di oggi si diceva che non ricarica ad 800 V chiedendo alla colonnina 800V..ma ha un DC/DC interno per elevare voltaggio.

D'altra pare non credo che ci siano colonnine da 800V..manco le Ionity..corretto?

No, le Ionity ci arrivano a 800 V, non dico che le hanno sviluppate apposta per la Taycan ma quasi...
Io quindi sarei proprio curioso di vedere se una Taycan può quindi caricare 60 kW su una EVA+, ma dipende dal convertitore DC/DC, se questo taglia direttamente a 400V allora non è possibile vederli neanche con la Taycan

[Deen]

Possibile che mi sia sognato?
Eppure l'ho letto più di una volta, ho visto anche "parecchie" schermate, non dico di 60 kW ma di valori tipo 56kW o simili.

Io sul forum non l’ho mai letto... di questo sono sicuro

EDIT AGGIUNTIVO:
ecco uno screenshot:

ridotto.jpg

dettaglio.jpg

Come detto i dati di targa dicono questo, ma poi dipende dall’auto che ci è attaccata

[selidori]

Possibile che mi sia sognato?
Eppure l'ho letto più di una volta, ho visto anche "parecchie" schermate, non dico di 60 kW ma di valori tipo 56kW o simili.

Io sul forum non l’ho mai letto... di questo sono sicuro

Un utente in privato mi scrive

ho vito anche un grafico sul forum non molto tempo fa

A parte VITO .... vediamo se ritroviamo quel post...

Come detto i dati di targa dicono questo, ma poi dipende dall’auto che ci è attaccata

Be', ovviamente si, continuo a non capire il vostro stupore. Ovvio che dipende sempre dall'auto (oltre che da colonnina), la velocità di prelievo e persino "dal momento" (temperatura batterie, condizioni, SOC, ecc), mi sembrava inutile riperterlo in queste pagine.
Quei grafici che ho postato di juicepass e riassunto di maingau sono di una Opel Corsa-e

[Deen]

Be', ovviamente si, continuo a non capire il vostro stupore. Ovvio che dipende sempre dall'auto (oltre che da colonnina), la velocità di prelievo e persino "dal momento" (temperatura batterie, condizioni, SOC, ecc), mi sembrava inutile riperterlo in queste pagine.
Quei grafici che ho postato di juicepass e riassunto di maingau sono di una Opel Corsa-e

Ma io non sono stupito, ho sempre saputo che il dato di targa dice 60 kW cioè 500Vx120A, mi stupivo del fatto che un’auto sarebbe riuscita a caricare a quella potenza! Ed infatti non sembra proprio così...

[marcober]

Ok abbiamo concluso che le Enel possono superare i 50 solo se auto inizia carica sopra 400 V ,cosa che capita solo su poche auto e per pochi Volt...infatti il grafico indica 52-53 kW...e dunque Enel considera 50 come nominale.

Però fare un nuova Gen che elimina AC da 43 ...sapendo che dove hanno le gen1 hanno allacci da 120 kW...secondo me è autogoal non mettere colonnine da 100 kW

[Deen]

Tra poco metteranno queste arrivano-le-hpc-di-enel-x-t13773.html#p150182

Hypercharger Alpitronic, con potenza 75-150-225-300 kW a seconda dei moduli inseriti https://www.hypercharger.it/products/

[aventuri]

..secondo me è autogoal non mettere colonnine da 100 kW

Non entro nel "dettaglio tecnico" interessantissimo
xò faccio osservare che autogol è un problema se pensi di giocare nello stesso campionato coi competitor..

Se pensi di giocare in un'altra categoria.. l'autogol manco ti interessa. Questo mi sembra il contesto corrente.

Se sia giusto o sbagliato, corretto o miope questo tipo di approccio, è un altro problema; .. certo non misurabile in VxA !

[selidori]

Però fare un nuova Gen che elimina AC da 43 ...

Era passata anche da noi una recensione di una colonnina JUICEPUMP con il solo tipo2 senza cordset (quindi con presa, quindi 22kW)... non ricordo dove... è da tenere d'occhio!

Se pensi di giocare in un'altra categoria.. l'autogol manco ti interessa. Questo mi sembra il contesto corrente.

In Italia ENELX non ha rivali. Ma le ambizioni di enelx sono mondiali, se si guarda un qualsiasi evento internazionale ce ne si accorge di quante volte c'e' il loro logo dappertutto.
Non so se all'estero vuole provare a fare la rete di ricarica (gli auguro per loro di no!) ma al di la' di questo è indubbio che vuole entrare in generale nel mercato dei fornitori di servizi innovativi (non solo legati all'energia, infatti su questo critico enelx che se va avanti così va a finire vendere anche i materassi di Mastrota e le batterie di pentole, nonchè la serie rara di francobolli commemorativi del Pinturicchio), ma il punto è che se si presenta come big mondiale ultratecnologico, non può avere nel curriculum una rete di 50 kW, che oggi è il minimo sindacale per potersi chiamare FAST. Intendo dire che quando ti presenti a wallstreet e cerchi investitori e dici che hai fatto una rete con una tecnologia vetusta, non ci fai una gran bella figura...

[aventuri]

...il punto è che se si presenta come big mondiale ultratecnologico, non può avere nel curriculum una rete di 50 kW, che oggi è il minimo sindacale per potersi chiamare FAST. Intendo dire che quando ti presenti a wallstreet e cerchi investitori e dici che hai fatto una rete con una tecnologia vetusta, non ci fai una gran bella figura...

bella questa foto.. quindi han già iniziato a cercare finanziamenti su "borse" importanti?! ..non ho mai approfondito!

comunque, non voglio spezzare una lancia "gratuitamente" su EnelX che non li conosco.. però a "sentimento" direi che la "loro strategia" infrastrutturale poteva essere quella "terzo-mondista" di "abilitare" la mobilità EV in modalità "grass roots" basata su due "sprongs":

* stendere migliaia di colonnine "compatibili" colla distribuzione di bassa tensione (se no i costi di "rete" decollano)
* per ridurre l'investimento in HW, farsi in casa una colonnina da 50/60kw a costi ridicoli

..e magari han peccato di ingenuità pensando che la potesse ingegnerizzare anche uno uscito da Scuola Radio Elettra (se come dite, dentro è un guazzabuglio di schede e cavi affastellati.. ed anche, alla prova del campo, poco affidabile)

che alla fine l'impianto di ricarica da 200kW ha costi complessivi "one time" enormemente superiori alla 50kW "stock", no?

quindi meglio diecimila colonnine 50kW in campo nel mondo, che mille da 200kW per abilitare la "prima onda" EV! (e ti smarchi dalla lotta fratricida Supercharge/Ionity! noi non ce lo possiamo permettere..)

..non è ragionevole come "business plan"? io quest'idea mi son fatto..

[selidori]

bella questa foto.. quindi han già iniziato a cercare finanziamenti su "borse" importanti?! ..non ho mai approfondito!

comunque, non voglio spezzare una lancia "gratuitamente" su EnelX che non li conosco.. però a "sentimento" direi che la "loro strategia" infrastrutturale poteva essere quella "terzo-mondista" di "abilitare" la mobilità EV in modalità "grass roots" basata su due "sprongs":

Be' interessante questo busness plan, non ci avevo pensato.
Comunque il link di cui sopra è sbagliato: si parla della quotazione di ENEL del 2016 al Nasdaq, invece io volevo mettere quello di enelx, sempre al nasdaq anche se forse mi son sognato perchè non ritrovo la notizia, se non questa: https://www.enelx.com/it/it/news-media/ ... rd-america