Nel mio caso la batteria è di luglio 2020 (data in piccolo a destra di quella in grande che riporta 2021), io l'ho acquistata usata a settembre/ottobre 2020:
- batt
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lo stato di salute segnato è al 46% e lo giudica ancora normale:
- soh
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- ohm
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- volt
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Leggendo in giro, sembra che si possa fare anche con OBDeleven, VCDS o altro, ma non li ho a disposizione.
Sempre leggendo, però, sembra anche che qualcuno dica che non è strettamente necessario, se si usa una batteria con gli stessi valori di capacità e spunto di quella montata, in quanto non vi sarebbero variazioni, meglio ancora se si fa in modo di cambiarla senza sconnettere mai la corrente. Leggendo da altre parti, inoltre, sembra anche che la codifica serva solo per le auto dotate di start&stop.
Questo un video riferito alla up! normale, non la e-up!: https://www.youtube.com/watch?v=IMFBcMrQDpg
Ricordo anche che meno di un anno dopo l'acquisto della mia e-up! usata ho avuto questo problema: messaggio-di-allerta-batteria-12v-su-e- ... 19784.html poi risolto con la sostituzione di una centralina e del cavetto che serve appunto per controllo della batteria sul negativo.
Ora cerco meglio le info che avevo già trovato sulla sostituzione, se nel frattempo qualcuno che ha già fatto l'operazione in autonomia o che comunque ha qualche consiglio o parere, vuole riportarlo, è sicuramente ben accetto!
edit: ecco la discussione che avevo trovato, riguarda proprio auto elettriche, la e-golf in questo caso: https://www.myvwegolf.com/threads/12v-b ... ions.2662/
il post più interessante è questo https://www.myvwegolf.com/threads/12v-b ... post-35560 preceduto comunque da altri nei quali si dice che la codifica è necessaria solo per le auto a combustione interna e non per le elettriche.
