A gennaio quando stavo decidendo quale auto elettrica prendere sono andato a provare la Corsa-E, la E-208, la Twingo e volevo provare anche la Nissan Leaf, che in quel momento era quella che mi interessava di più. Purtroppo per via del covid non ero riuscito e mi avevano inserito in lista per fare il test drive da 72h ma sono passati i mesi e alla fine a inizio marzo ho deciso di prendere la twingo, ritirata poi a fine giugno con cui mi sono sposato e con cui ho fatto 7000km in 2 mesi e mezzo….
Settimana scorsa mi chiama la Nissan per dirmi che il momento del test drive era arrivato e alla fine con mia moglie ci siam detti: prendiamola in prova e vediamo….anche perché l’intenzione è di prendere un’altra auto elettrica con più autonomia sul finire del 2022…
Vado a ritirare l’auto sabato mattina alle 10 e giusto il tempo di tornare a casa, carico mia moglie e un trolley e ci dirigiamo in un paesino vicino Lucca (310km da Milano) per un we di relax con visita a Lucca e Pisa. Il venditore mi ha garantito che con una ricarica l’auto fa senza problemi 350-370km “reali” e che molti tassisti, pur con guida nervosa cittadina, arrivano a farne 400 senza problemi. Partiamo con il 91% e autonomia indicata di 345km…decidiamo di fare come con la Twingo e cioè tutta statale per confrontare i consumi.
Riusciamo a percorrere 278km e restiamo al 3% di batteria quando troviamo una colonnina per ricaricare….è stato il caso in cui più di altre volte abbiamo rischiato di restare a piedi, totalmente sconcertati dai consumi (nell’ordine dei 17kWh/100km vs quelli di 10 circa della twingo….circa il 70% in più!!!!). Alla colonnina, altra amara sorpresa….la Leaf carica a 6.6kw….e per arrivare all’albergo e poi a Lucca servono circa 8kw….che con la Twingo sarebbero stati 25min….qui sono 1h e 20….
Dopo la pausa imprevista ripartiamo e facciamo sosta in albergo e poi dritti a Lucca dove per la prima volta nella vita proviamo la ChaDeMo che carica ben 33kwh in 45minuti….peccato che in tutta Lucca ne troviamo una sola e a Pisa nemmeno l’ombra….quindi tutto bellissimo ma se ne trovano ben poche e con le tradizionali tipo 2 (che sono ovunque) ci vuole una eternità….
Continuiamo nel nostro giro e domenica andiamo a Pisa e nel primo pomeriggio ripartiamo e con un 84% di batteria azzardiamo l’autostrada….mai scelta più infelice: in 87km di autostrada con velocità media sui 115kmh facciamo registrare un 27kwh/100km che ci prosciuga letteralmente la batteria costringendoci ad uscire e proseguire via statale per altri 110km fino a raggiungere Piacenza (ChaDeMo) con un misero 17%. Qui rabbocchiamo 12kwh e proseguiamo via statale fino a Milano rientrando a casa con il 17% e con una media di percorso su 700km abbondanti di 17kWh/100km…guidando sempre e solo in ECO (come faccio con la Twingo)
Auto riconsegnata stamattina e giudizio ahimè negativo con il venditore meravigliato per la media di percorrenza, a suo dire ottimo e non concorde sulla mia posizione e cioè che l'auto è "vecchia" rispetto all'attuale proposta di mercato ed ha un costo elevato rispetto a modelli recenti. Inoltre ha dimensioni veramente ingombranti (è lunga 4.5m!!) a fronte di una abitabilità interna assolutamente nella norma
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PRO: la Leaf è solida, ben piantata al suolo con una buonissima tenuta di guida, chiave key-less comoda, telecamere ovunque (anche se di lettura non immediata), Pro Pilot utile in determinate situazioni
CONTRO: consumi eccessivi, montanti frontali/laterali ingombranti e che limitano la visibilità, infotainment “vecchio” e lento e che in 2 casi si è spento e riavviato durante la marcia (!?!?), riconoscimento android auto lento e non al primo colpo, assistenza alla guida invadente (frenata automatica entrata in funzione troppo presto e segnalazione di uscita dalla carreggiata irritante), Pro Pilot inchioda spesso se qualche auto rientra veloce dal sorpasso o se l’auto davanti rallenta per prendere un’uscita….troppo troppo brusco, alla fine diventa comodo/utile solo su strade sgombre e con traffico minimo), bagagliaio irregolare: abbattendo i sedili si crea uno scalino scomodissimo, ricarica in AC a 6,6kw inaccettabile visto che è la presa + comune (il minimo sindacabile dovrebbe essere 11kw), sterzo “pesante”, per via della stazza non sembra briosa anche se ha un buono spunto e scatto da fermo.
Rientrato a casa ho riapprezzato, ancora una volta, la cara Twingo che avrà pure la chiave di ferro e 0 sistemi di assistenza alla guida ma si guida come un go-kart con uno sterzo piuma e ha consumi ridicoli con prestazioni più che dignitose per qualsiasi utilizzo. Inoltre ricaricare alla tipo 2 a 22kw è una comodità impagabile!!!
GO PICCOLA TWINGO GO!
