Quale auto usata è meglio tra VW e-Golf e Nissan Leaf 40?

[Kimera]

ho la PdC e d'inverno Urbano/Extraurbano anche con 0°C si fanno i 200km

Esatto, io ne ero sicuro

la PdC sfrutta il calore dissipato dal motore e dall'Inverter che in autostrada vanno al massimo

Non so se tutte le PdC delle varie marche sfruttano il calore dissipato dal motore e dall'inverter

La Corsa-e, in modalità ECO, funziona uguale per quanto riguarda la PDC

Il problema dell'attacco Chademo lo vedo limitante

Esatto, infatti se proprio non dovesse trovare una e-Golf usata, al massimo ad un prezzo simile, potrebbe prendersi una Zoe50

P.s. Anche vero che la Golf mantiene molto meglio il valore di mercato

[gianry]

Io ho la PdC e d'inverno Urbano/Extraurbano anche con 0°C si fanno i 200km.
Anche in Autostrada d'Inverno si fanno quasi i 200km a 110 km/h perché la PdC sfrutta il calore dissipato dal motore e dall'Inverter che in autostrada vanno al massimo

grazie per la testimonianza.. circa gli spazi avendo gia la Golf termica sono consapevole di tutto.

[pIONiere]

Riporto qui l'ultimo intervento in un topic molto simile perché potrebbe essere utile anche qui

E ti rispondo pure qui, ma sarebbe meglio evitare i post doppioni, inoltre certe espressioni infantili ("toppato") non giovano al tuo ragionamento che spesso e' affrettato e basato su ricerche superficiali.

Ti sei scelto praticamente l'unica situazione in cui i consumi della eGolf si avvicinano ai consumi della e-up per via della PdC che la EGolf ha e la e-up no.

Nella stragrande maggioranza delle situazioni la e-up ha un 10-20% di autonomia in piu', lo si intuisce già dal WLTP:

eGolf 231 km
e-up 260 km

[Kimera]

certe espressioni infantili ("toppato") non giovano al tuo ragionamento che spesso e' affrettato e basato su ricerche superficiali

Riguardo l'espressione, ti dò ragione.
Ma è stato spinto da un altrettanto atteggiamento un po' sopra le righe con il tuo "decisamente" che quantomeno non rispecchia la realtà.

Che poi il mio giudizio addirittura di sembra "affrettato basato su ricerche superficiali", ovviamente è una tua opinione, particolarmente criticabile e del tutto non veritiera ma, vabbè...

E' affrettata un'opinione scritta soltanto a seguito di una visione approfondita di due prove effettuate sul campo (nella realtà) alla stessa identica temperatura sullo stesso identico percorso dalla stessa identica persona?
Perdonami ma, non ha alcun fondamento la tua affermazione.
Inoltre, "ricerche superficiali" intendi sempre la stessa prova a cui ho riportato la fonte fatta comunque con un criterio ben stabilito?
Mah... Ho l'impressione che stai cercando di aggrapparti sugli specchi, sinceramente...

Ti sei scelto praticamente l'unica situazione in cui i consumi della eGolf si avvicinano ai consumi della e-up

Ah sì, ne sei sicuro?

Nella stragrande maggioranza delle situazioni la e-up ha un 10-20% di autonomia in piu', lo si intuisce già dal WLTP:

eGolf 231 km
e-up 260 km

Precisamente, cosa intendi per "stragrande maggioranza delle situazioni"?
No perché, a 90km/h già non dovrebbe rientrare più nella "stragrande maggioranza delle situazioni", stesso discorso per il WLTP in cui si evince una differenza soltanto dell'11% (ben lontani dal tuo 20%) e quindi anche il WLTP non rientra nella tua "stragrande maggioranza delle situazioni".

Quindi, cosa ci è rimasto?
Insomma, esattamente come avevo affermato io

un PowerTrain che consumava poco, un po' come l'e-Up

"un po' come" rientra proprio nell'10% circa, quindi...

[Er89]

A parte l’abitacolo e i gli optional la differenza è che la eGolf ha il CCS2 mentre la Leaf ha la CHAdeMO.

Mi associo, meglio CCs2. Anche io ero Indeciso tra egolf e Nissan Leaf, Le dimensioni minori dell’auto e la quantità di optional che ho trovato sulla golf rispetto alle Nissan Leaf comparabili in quel momento mi hanno fatto propendere per la golf

[Iho3]

Dando per scontato che entrambe abbiano carica fast (è il requisito più importante in assoluto), la chademo è destinata a scomparire, pare ci siano adattatori ma è sempre uno sbatti. E poi in ottica tenuta prezzo, la golf ha l'80% dei pezzi dell' auto più venduta in europa, la leaf credo avrà una caduta verticale del prezzo una volta tecnologicamente superata.

[gianry]

ho quasi abbandonato l'idea di prendere sia la egolf che la Leaf. Troppi soldi per avere un auto che a breve non varrà nulla e che offre poca percorrenza.
L'auto elettrica sto pensando sempre piu' che allo stato attuale ha senso per uso urbano e con spesa massima di 25k euro nuova.

[selidori]

la chademo è destinata a scomparire, pare ci siano adattatori ....

Mai sentiti.
Se ti riferisci a quelli TESLA sono appunto solo per Tesla, non vanno con auto normali.
E comunque è da spina (colonnina) Chademo a presa (auto) TIPO2 modificato (da Tesla), quindi poca utilità pratica (sarebbe meglio avere il contrario: da spina CCS a presa sull'auto CHADEMO, questo perchè dove c'e' CHADEMO c'e' sempre anche CCS ma non viceversa, quindi puoi trovarti con auto con chademo ferma davanti a colonnina solo CCS ma non l'opposto).

[apasq60]

L'auto elettrica sto pensando sempre piu' che allo stato attuale ha senso per uso urbano e con spesa massima di 25k euro nuova.

Io ho preso la e-golf e per una percorrenza quotidiana di 100 km (casa - lavoro) la trovo perfetta. E' comunque la seconda auto, per viaggi medio lunghi utilizzo la diesel.

[berpaniz]

ho quasi abbandonato l'idea di prendere sia la egolf che la Leaf. Troppi soldi per avere un auto che a breve non varrà nulla e che offre poca percorrenza.
L'auto elettrica sto pensando sempre piu' che allo stato attuale ha senso per uso urbano e con spesa massima di 25k euro nuova.

Lo scorso Week End ho fatto Padova - Vercelli 400km 4h previste da google map, ci ho impiegato 5 ore per due fermate di ricarica da 30 minuti a Pesciera del Garda e Bergamo. Non ho riscontrato nessun problema o disagio.Viaggiato in autostrada a 110 km/h.
All'arrivo ho ricaricato 2ore ad una AC ed il resto di notte all'hotel con una presa elettrica ed il carichino
Ripartito all'indomani con il 100% e solite due soste sono tornato a padova.

Non mi sembra che sia solo per uso urbano

Altri della compagnia con la termica erano partiti il giorno prima e sono rimasti imbottigliasti sulla tangenziale di Milano 2ore, altro che auto elettriche, i problemi del tempo di viaggio possono essere ben altri.