Cosa fare con C-Zero in garanzia conformità che non carica al 100%?

[Rovert]

poi aprirò un thread a se (visto che qui ormai siamo OT, credo...)

Mica tanto OT, secondo me.... Mettici il link alla nuova magari

[luca.roggero]

Ma questa tensione l'hai mai raggiunta?
Per quanto mi risulta la tensione minima raggiungibile e intorno ai 3,4V, le tensioni al di sotto sono il buffer inferiore che il BMS non permette di utilizzare.

Ecco il risultato dell'esperimento, da non fare spesso perché non è salutare per le batterie.
Ho guidato la macchina fino al 5% di SoC, poi l'ho messa nel box lasciandola in ready, con lunotto termico acceso e fari abbaglianti, le uniche cose leggermente energivore che funzionano sotto il 10%.
La macchina si è spenta quando la cella 64 (la più debole) ha raggiunto i 2,81 V.
Lo sbilanciamento a questi livelli è elevato, ma dal 15% in su scende ad un max di 0,005/0,01.
Sicuramente guidando non si raggiungono questi livelli, l'assorbimento di corrente farebbe credo intervenire il bms prima, ho voluto fare un test di "laboratorio" diciamo.
Ora è in carica, basta torture per oggi

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[pIONiere]

Grazie, molto interessante, non mi sarei aspettato che il BMS permette alla tensione di scendere cosi tanto, allora nella parte bassa non c'è quasi alcun buffer.
Vedo che la tua CZero ha 80 celle ed e' del 2018, forse rispetto alle iOn/CZero vecchie con 88 celle sono cambiati i limiti di tensione.

[pepo154]

La terza immagine è durante la carica giusto?
Vedo che le ha bilanciate molto bene ma in caso di scarica si sbilanceranno ancora tanto o sarà meno? Insomma qualche cella tenderà sempre a scaricarsi più in fretta?

[luca.roggero]

La terza immagine è durante la carica giusto?
Vedo che le ha bilanciate molto bene ma in caso di scarica si sbilanceranno ancora tanto o sarà meno? Insomma qualche cella tenderà sempre a scaricarsi più in fretta?

No no, se guardi gli orari sono in ordine inverso di tempo. La terza immagine quella con SoC al 10% è quando la stavo ancora guidando (in quel momento ero fermo).
Le celle sono ben bilanciate, in giornata posto un'immagine con carica intermedia. Sì, qualche cella più debole ci sarà sempre, ma al livello al quale le ho portate è normale. Sarebbe un problema se accadesse a SoC sopra il 20%

[pIONiere]

Sì, qualche cella più debole ci sarà sempre, ma al livello al quale le ho portate è normale. Sarebbe un problema se accadesse a SoC sopra il 20%

Esatto, con tensioni sotto ai 3,4V e' normale che il delta aumenta di molto perché a tensioni cosi basse la tensione cala molto rapidamente, questo vale per tutte le celle al litio ed e' il motivo per cui alcune auto hanno un buffer inferiore abbastanza grosso (per esempio la e-up ha l'8% di buffer inferiore).

[Sandrosan]

Comunque come già dicevo, se Marco vuole togliersi il dubbio può semplicemente andare da un elettrauto di fiducia a farsi testare la batteria di servizio, non c'è manco bisogno di spendere soldi per un tester.

Si ottimo suggerimento se non vuole spendere soldi per un tester.
Ciao
Sandrosan