Consumi Tesla Model 3 LR a oltre 40 gradi di temperatura

[red69]

In questi giorni mi trovo in Sicilia e le temperature diurne sono state per alcuni giorni costantamente a ridosso o sopra i 40 gradi.

E' una condizione sicuramente atipica e poco discussa nei vari forum, a differenza dello scenario opposto (freddo estremo).

Ho percorso circa 500km in queste condizioni, quindi non troppi, ma una idea di fondo me la sono fatta:

- nei percorsi brevissimi (<10km) ad abitacolo caldo (l'app riportava temperature superiori a 70 C ) i consumi hanno raggiunto anche punte di 650 wh/km, ma comunque difficilmente sotto i 400wh/km. In questo scenario estremo una ricarica completa durerebbe ottimisticamente 150-180km

- il precondizionamento ad auto ferma (non collegata alla rete) ha richiesto dal 2% a punte del 6% di batteria

- per i lunghi viaggi, posso portare l'esempio di ieri, 110km in andata, da mare a mare (quindi dislivello netto 0), con temperatura compresa tra 39 e 43 C , statale scorrevole, 245wh (quindi autonomia di circa 270-290km) percorso di ritorno di notte, temperatura 27-30c, consumo che torna "normale" a 160/170 wh/km, quindi autonomia che torna ai classici 450km

[Hdi]

Che batosta, peggio del freddo invernale. Hai provato a fare i brevissimi percorsi senza utilizzo o quasi dei condizionatore cioè con i classici finestrini aperti? Intendo dire quel paio di minuti di condizionatore giusto per stemperare l'abitacolo iniziale e poi limitarsi ai finestrini. Questo nel caso di percorsi dove sia fattibile, ovviamente non autostrada o comunque alte velocità.
Ps. L'auto era parcheggiata al sole o all'ombra?

[evduck]

Sì il problema con queste temperature sono le tratte brevi, anche io vedo che se devo fare pochi km (soprattutto il primo km, poi il consumo e la media calano) i consumi sono praticamente come quelli invernali anche se ben distante da 40kWh/100km ovviamente ma comunque sono sopra i 20 che è (ben) più di quello che consumo in autostrada, però qua siamo sui 35/36 gradi

Credo sia dovuto principalmente al raffreddamento della batteria, che probabilmente con queste temperature deve "spingere" soprattutto i primi km

Questo ovviamente nel caso la macchina sia parcheggiata sotto al sole, come immagino fosse il caso di Red

[frank]

Il consumo con quelle temperature lo devi misurare in tempo, non in km.
Il condizionatore assorbe dai 2,5 ai ,4 kW quando va a paletta.
Quando l'abitacolo è in temperatura, si scende sotto i 2 kW anche con 40 gradi fuori

[red69]

Che batosta, peggio del freddo invernale. Hai provato a fare i brevissimi percorsi senza utilizzo o quasi dei condizionatore cioè con i classici finestrini aperti?

Provaci tu a queste temperature

A parte le battute, cambia poco, perchè l'aria a oltre 40C non raffredda , quindi poi devi comunque andare di clima

PS: in una località marina esposta a sud a Luglio di fatto l'ombra non esiste (salvo eccezioni), quindi nel 90% dei casi l'auto rimane al sole.

Disclaimer: non è un confronto con una termica. Anche le termiche pagano dazio in queste situazioni. Semmai il problema con l'EV è che non ci sei abituato e sbagli i conti con l'autonomia

[frank]

Sul viaggio oltre i 200 km diventa abbastanza irrilevante per il calcolo dell'autonomia.
I viaggi brevi non fanno testo. A meno che uno non calcola di fare 20 viaggi da 10 km e invece ne fa 15.

[red69]

@frank
Ero convinto anch'io, ma ieri questa certezza mi si è un attimino incrinata, nel senso che lo stesso viaggio di 110km (anche se in direzione opposta ma profilo altimetrico netto uguale a 0, stesso tempo, stessa velocità media) , consumo a 40C oltre 100 wh/km in più che a 30C.
E daltronde il clima nel primo caso deve lavorare molto di più

[evduck]

sicuro? mi paiono veramente tanti 10kWh/100km in più sulla media...
sui primi km vero, ma su un viaggio unico dovrebbe scendere parecchio il "consumo aggiuntivo", io sono stato sui consumi invernali praticamente le ultime settimane, sia in autostrada che fuori, a parte sabato che la temperatura soprattutto la sera era finalmente sui 25/26 gradi

però ripeto per fortuna 40gradi qui non li abbiamo visti, anche perché significherebbe averne 50 altrove

[red69]

Può darsi che al ritorno sono andato un po più piano, ma almeno 80wh/km in più se li è mangiati. C'è da dire che in certi punti della Ragusa-Catania il termometro segnava 43

[frank]

ma quanto è durato il viaggio? calcola 3 kWh (al massimo 4, ma credo di meno) per ogni ora di viaggio