Ho problemi di ricarica Renault Twingo da oltre un anno

[ZEnova]

Grazie delle info… per quanto riguarda la garanzia, se l’auto presenta lo stesso problema da quando è in garanzia, l’intervento estende la garanzia

esatto, per questo è importante avere evidenza dei componenti sostituiti

[red69]

Sono anch'io in qualche modo parte del club.
Ieri ho portato la Twingo in concessionaria. Il problema riscontrato nel mio caso è saltuario e "limitato" alla fase di auenticazione della ricarica, ovvero talvolta (più spesso quando è freddo/umido), dopo la fase di autenticazione la ricarica non parte (luce rossa lampeggiante). Se parte, invece, nessun problema. la carica va avanti regolare fino alla fine nei tempi soliti.
Vedremo cosa diranno, non è sicuramente un problema di cavo (ne ho provati 3 e in ogni caso con la Tesla, no prob). Non sembra un problema di obc, perchè, quando parte la ricarica va. Tendo inoltre ad escludere il ben noto problema della messa a terra, visto che il problema si è manifestato tanto con la wb di casa che in colonnine in strada. Evidentemente c'è qualcosa a metà strada tra presa e obc che crea il problema. Sul tema specifico, come diceva Martufello, di più nin zo. Si proverà a risolvere, si metterà mano al portafoglio cercando di ottenere una qualche compartecipazione ove possibile.

Passando a considerazioni più generali, che dire? Con me si sfonda una porta aperta. Ero consapevole fin dal primo giorno che la scelta di un'auto elettrica potesse implicare questi peccati di gioventù (con relativi costi annessi). Ne ero consapovele al punto di avere scritto quel contestestatissimo thread in cui definivo "falso mito" il fatto che le EV in quanto più semplici comportassero meno costi di manutenzione. Quel post l'ho scritto quando i più tra noi avevano le auto nuove, e quello che scrivevo poteva apparire strano e poco suffragato da evidenze.
Oggi mi sembra che il quadro si stia iniziando a delineare, tanto in termini di ricorsività di alcuni difetti (penso anche a Stellantis o VW, non solo Renault), quanto in termini di difficoltà di avere risposte rapide e realmente risolutive dalle case

[pIONiere]

per quanto riguarda la garanzia, se l’auto presenta lo stesso problema da quando è in garanzia, l’intervento estende la garanzia

In teoria si, in pratica potrebbero benissimo affermare che la causa e' differente e rifiutarsi di passarlo in garanzia, poi starebbe a te fargli causa spendendo soldi in perizie e avvocati con esito incerto... perciò e' meglio metterli sotto pressione in modo che lo risolvono definitivamente il prima possibile.

[ZEnova]

talvolta (più spesso quando è freddo/umido), dopo la fase di autenticazione la ricarica non parte (luce rossa lampeggiante). Se parte, invece, nessun problema. la carica va avanti regolare fino alla fine nei tempi soliti.
[...]
Tendo inoltre ad escludere il ben noto problema della messa a terra, visto che il problema si è manifestato tanto con la wb di casa che in colonnine in strada.
Oggi mi sembra che il quadro si stia iniziando a delineare, tanto in termini di ricorsività di alcuni difetti (penso anche a Stellantis o VW, non solo Renault), quanto in termini di difficoltà di avere risposte rapide e realmente risolutive dalle case

da come lo descrivi sembra proprio un problema di messa a terra, mi pare che con CANze si possa vedere il valore che legge la macchina
per la WB di casa ovviamente lo puoi anche misurare da te con un tester
nei periodi più siccitosi dell'estate passata mi è capitato che non partisse la ricarica in colonnine in cui avevo ricaricato in passato: evidentemente avevano un valore "al limite" di messa a terra che con il caldo è peggiorato fino a inibire la ricarica

sulla difficoltà di avere risposte quoto, ma la mia impressione è quella prima di tutto di una scarsa conoscenza da parte della rete di assistenza che magari ha snobbato la preparazione sulle elettriche pensando che il parco circolante sia limitato (vero, per ora) e che comunque siano vetture meno redditizie per un'officina

[ZEnova]

In teoria si, in pratica potrebbero benissimo affermare che la causa e' differente e rifiutarsi di passarlo in garanzia

se si guasta lo stesso componente sostituito in garanzia non possono accampare alcuna scusa nei 24 mesi successivi

però occorre la fattura a zero dell'intervento eseguito per dimostrare che il pezzo è lo stesso (e loro penso proprio che una scheda la facciano, dovendosi far passare il ricambio).

[pIONiere]

@ZEnova il problema e' che fin'ora sembra che non abbiano manco trovato la causa di fondo perciò potrebbero benissimo affermare che il componente guasto non e' lo stesso. Perciò e' sempre meglio risolvere entro il periodo di garanzia dell'auto visto che solo in quel periodo non importa che il componente e' lo stesso.

[red69]

da come lo descrivi sembra proprio un problema di messa a terra, mi pare che con CANze si possa vedere il valore che legge la macchina
per la WB di casa ovviamente lo puoi anche misurare da te con un tester
nei periodi più siccitosi dell'estate passata mi è capitato che non partisse la ricarica in colonnine in cui avevo ricaricato in passato: evidentemente avevano un valore "al limite" di messa a terra che con il caldo è peggiorato fino a inibire la ricarica

Allora, mettiamola così. Lato macchina non sono mai apparsi messaggi o spie di malfunzionamenti il che farebbe pensare appunto al famoso problema della messa a terra. Rimane però il fatto che quando il problema appare, lo riscontro sia sulla WB che sulla schuko di casa che nelle colonnine. Salvo poi "sbloccarsi" dopo qualche tentativo. Non mi sorprenderei che l'elettronica dell'auto legga male il valore o magari una qualche dispersione. Rimane il fatto che una volta partita la carica, questa va avanti (mai scattato il magnetotermico, nè mai interrrotta la carica lato macchina). Quindi è solo un check pre-carica a impedire la partenza della carica stessa.
A questo punto vediamo cosa riscontrano in Renault. Spero che i "failure" dell'autenticazione abbiamo generato dei log che hanno registrato i codici errore. s eè messa a terra, chiederò ovviamente verifica al manutentore dell'impianto condominiale (che è lo stesso che mi ha installato la WB) ma sono più propenso a pensare che il problema sia lato macchina

[ZEnova]

@red69 una verifica del valore sul tuo impianto la puoi fare con un semplice tester misurando la resistenza terra-neutro

se sei sotto 50 Ohm non ci dovrebbero essere problemi, mentre tra 50 e 100 sei a rischio (lì come dici l'auto potrebbe leggere poco più o poco meno e inibire la carica) mi pare che il valore limite sia 100

[ggargane]

Sono anch'io in qualche modo parte del club.
Ieri ho portato la Twingo in concessionaria. Il problema riscontrato nel mio caso è saltuario e "limitato" alla fase di auenticazione della ricarica, ovvero talvolta (più spesso quando è freddo/umido), dopo la fase di autenticazione la ricarica non parte (luce rossa lampeggiante). Se parte, invece, nessun problema. la carica va avanti regolare fino alla fine nei tempi soliti.
Vedremo cosa diranno, non è sicuramente un problema di cavo (ne ho provati 3 e in ogni caso con la Tesla, no prob). Non sembra un problema di obc, perchè, quando parte la ricarica va. Tendo inoltre ad escludere il ben noto problema della messa a terra, visto che il problema si è manifestato tanto con la wb di casa che in colonnine in strada. Evidentemente c'è qualcosa a metà strada tra presa e obc che crea il problema. Sul tema specifico, come diceva Martufello, di più nin zo. Si proverà a risolvere, si metterà mano al portafoglio cercando di ottenere una qualche compartecipazione ove possibile.

Passando a considerazioni più generali, che dire? Con me si sfonda una porta aperta. Ero consapevole fin dal primo giorno che la scelta di un'auto elettrica potesse implicare questi peccati di gioventù (con relativi costi annessi). Ne ero consapovele al punto di avere scritto quel contestestatissimo thread in cui definivo "falso mito" il fatto che le EV in quanto più semplici comportassero meno costi di manutenzione. Quel post l'ho scritto quando i più tra noi avevano le auto nuove, e quello che scrivevo poteva apparire strano e poco suffragato da evidenze.
Oggi mi sembra che il quadro si stia iniziando a delineare, tanto in termini di ricorsività di alcuni difetti (penso anche a Stellantis o VW, non solo Renault), quanto in termini di difficoltà di avere risposte rapide e realmente risolutive dalle case

Pienamente d’accordo con te per quanto riguarda in problemi di gioventù… però io ho fatto la scelta di Renault pensando all’esperienza di Renault sulle auto elettriche… tenendo conto che Renault produce auto elettriche dal 2012. Forse mi sbagliavo e comunque per me non è normale commerciare veicoli con problemi così importanti ed essenziali. Tieni conto che ho una Megane elettrica e per il momento nessun problema. Vedremo che intervento faranno questa volta…

[gigicar]

una verifica del valore sul tuo impianto la puoi fare con un semplice tester misurando la resistenza terra-neutro

non mi risulta che puoi farlo con un semplice tester.