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http://www.ilsole24ore.com/art/tecnolog ... 4302.shtml
ed uno migliore su motorbox:
https://www.motorbox.com/auto/magazine/ ... ida-mobile
Il sito internet e l'app che stranamente non riporta nessuno:
http://e-gap.com/
https://play.google.com/store/apps/deta ... power.egap
L'idea è quella della "tanica di soccorso":
arriva un furgoncino (non penso quello della foto, quindi primo dubbio) dove sei e ti carica quel poco che basta per farti riprendere la corsa. Servizio a pagamento ed h24 disponibile solo a Milano (per ora).
Che dire?
Sicuramente è più facile ed economico farsi trasportare semplicemente alla colonnina più vicina da un normale carroattrezzi o servizio traino (considerando che si parte dal presupposto si è a pochi km da un punto di ricarica che si aveva previsto, se invece mancano 600km, forse non bisognava prendere un veicolo elettrico) oltre al fatto che un sistema così è costosissimo (attrezzare mezzi complicatissimi, pesanti e da mantenere e da fornire di V2V di notevole prestazioni (se non si mette una fast e/o una AC da almeno 7kW ha poco senso la ricarica di biberonaggio di emergenza), inoltre la disponibilità di personale h24 spaventa ugualmente per i costi, però -chi lo sa- meglio non strozzare sul nascere l'idea.
Che è tutt'altro che originale e ci hanno provati in tanti -in passato- e nessuno è riuscito nell'impresa di far quadrare i conti (non solo dal punto di vista economico) e dopo poco hanno chiuso.
I primi che mi vengono in mente (tutti nel mentre chiusi):
https://newsroom.aaa.com/2011/07/ev-charging-statio/
http://www.e-gazette.it/sezione/tecnolo ... -elettrici
https://www.businesswire.com/news/home/ ... 005909/it/
ecc
Infine per non sparare sulla croce rossa e perchè ne ho fatto parte, ricordo anche il SOVHELP a cura di ClassOnlus di Milano. Non voglio parlare di questo "servizio" perchè è stato proprio uno dei motivi dell'abbandono dall'associazione per divergenze sulla sua gestione, ma chiedetevi come mai non esiste un solo recupero documentato...
Ugualmente per dignità non segnalo neppure SONO MOTORS che anche loro volevano prevedere le possibilità di V2V alla loro SION, con scambio energetico fra utenti con app integrata nell'auto o (perchè no) anche ad utenti di altre case. In verità questa mi sembra l'idea migliore, non dovendo approntare mezzi apposta ne' un servizio con personale ma affidandosi sulla naturale distribuzione di utenti disponibili (che in cambio hanno crediti futuri per usare ricariche future), ma molto difficilmente realizzabile anche per motivi legali.
Anche questo EGAP mi insospettisce un po' (proprio il SOVHELP mi ha permesso di vedere e capire 'da dentro' come funzionano questi annunci...), ad esempio perchè la foto del mezzo è chiaramente falsa e dimostrativa (un Alkè (ma nella galleria poi c'è anche un ENV200) dubito possa portare tante batterie ed un DC-DC inverter pure fast (ed avere le sospensioni così alte)... il primo SOVHELP era su un env200 ed era già sovrappeso, tanto che si è dovuto ricorrere ad un mezzo tradizionale (un diesel... vabbè retrofit almeno ad ibrido plugin di SEMS, ma sempre un ducato diesel alla fine era)) oltre al fatto che non esistono foto che mostrano la reale 'colonnina' e pure il sito non dice niente.... (ad ora c'e' una scritta statica con un countdown che è già arrivato a zero e null'altro).
A proposito... a Milano abbiamo oltre 15 fast (ed altre 380 prese AC di vario tipo... difficile rimanere scarichi a Milano e non arrivarci a spinta...) e la società è di Roma (ma le foto demo sono sul cavalcavia Bussa, a Milano, ed anche il sito della società è desolatamente vuoto: http://greenarrowpower.com/ e neppure lui in HTTPS registrati solo 2 mesi fa).
Riguardo all'app (almeno quella per android) sono ben 36 mega di non si capisce bene cosa faccia, in compenso vuole tutti i diritti (inclusi catturare schermate del cellulare e controllo completo delle funzioni di telefonia, inclusa rubrica e storico telefonate) segno non tanto di malafede ma di software fatto da inesperti che nel dubbio mettono tutto che tanto male non fa. La stessa app chiede milioni di dati e consensi senza offrire nulla (non è presente una cartina, un orario, i prezzi, ecc).
