ne avevo già parlato tempo fa di questo "viaggio della speranza" in elettrico, quindi vi racconto come è andata:
parte di pianificazione la sera prima:
nextcharge: un paio di opzioni disponibili tra cui la velocità media che si intende tenere e i kg extra, SOLO se all'arrivo non si ha abbastanza batteria da la possibilità di sceglierne una lungo il percorso
electroverse: più "malleabile" permette di scegliere la %SoC alla destinazione e di inserire waypoint, purtroppo non permette di selezionare le colonnine intermedie a piacere.
abrp: ne parlano tutti come fosse il dio miracoloso, in realtà molte opzioni, ma spesso le ignora, la pianificazione diventa frustrante, in compenso permette di scegliere direttamente le colonnine.
in tutti i casi il percorso era lo stesso:
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se sai che è fuori servizio cosa me la proponi a fare? mha...
fortunatamente a 3km c'è l'area di servizio "sarni - montaio ovest" che ha una blitz sempre ccs2/combo funzionante.
al che pianifico per la enelx curioso di vedere se è vero che è fuori servizio (ricordo qualcuno qui che disse che spesso i dati non sono aggiornati) nonostante l'app enelXway dicesse anch'essa "in manutenzione"
vabbè poco male ho il "piano B" (montaio ovest)
tutti mi davano, con percentuali completamente diverse, solo quella colonnina necessaria al mio viaggio di andata, con arrivo 40% di SoC, solo abrp nonostante avessi impostato l'arrivo con 40% continuava a proporre percorsi con arrivo tra il 25 e il 35%, così come impostando la partenza a 100% continuava a fare i conti con il 90%... mha
decido "per placare la mia pazzia autoinflitta da ansia di trovare tutto scassato e restare bloccato nei boschi" di fare la sosta al tesla di parma così da fare la seconda colazione in 10/15min e ripartire con un "bonus"
pianifico con abrp e attivo i 14 giorni di trial, xkè senza non è possibile usarlo sullo schermo dell'auto con android auto. altra cosa decisamente poco bella, è che se l'app non è in esecuzione sul telefono, la mappa è completamente nera.
collego l'app al dongle obd di pcc e..
viaggio di andata:
partiamo alle 8.00 con il 97% SoC e temperatura esterna di 14° clima in automatico con 21°
ACC attivo con mantenimento di corsia impostato a 115km/h per non esagerare con i consumi
arrivo previsto da abrp a parma per le 9.00 con 61% di Soc in realtà arrivo alle 8.50 con il 65%
prima esperienza con colonnine TESLA, semplicemente fantastico, avevo preparato l'app la sera con addebito sepa, arrivo, apro l'app, seleziono la colonnina e fine, tutto semplice e magnifico. la migliore esperienza mai avuta ad una colonnina.
- PXL_20231101_075737423.MP.jpg (211.11 KiB) Visto 2699 volte
ripartiamo, abrp mi avrebbe fatto fare un giro senza senso per tornare all'autostrada, meno male che conosco parma e in 2 min ero di nuovo in autostrada destinazione enelx di tugo-ovest con arrivo alla colonnina con SoC di 56% arrivo invece a 58% (durante il viaggio ha corretto più volte i dati leggendo da obd)
primo tratto pianeggiante con cruise a 115km/h poi poco prima di borgotaro quando inizia la salita e le curve impostato a 90km/h
arrivo alla enelx la colonnina è effettivamente presente, collegata, ma da cel non si può avviare la carica su nessuna presa, sia con enelxway che da nextcharge. passo il cellulare (che ha nfc con nextcharge aperto) e compare questo:
- PXL_20231101_091045907.MP.jpg (192.18 KiB) Visto 2699 volte
riparto con ACC a 105km/h
no, nn ho chiamato, non ho segnalato, non mi andava di stare al tel con chissà chi a spiegare quello che già sanno.
arrivo a montaio-ovest colonnina un po' nascosta
trovo un ragazzo con una zoe che stava provando a caricare senza risultato, ho scoperto anche l'esistenza di queste prese AC ideate da un sadico, dove devi inserire il connettore, ruotarlo, e poi spingerlo. ovviamente il meccanismo non funzionava e il poveretto è dovuto ripartire.
i parcheggi sono messi malissimo rispetto alla colonnina, lui era in uno stallo io in quello a fianco e il cavo non arrivava alla mia auto, mi sono dovuto accostare al pelo a lui per poterlo inserire.
carico con nextcharge: da 57% a 81% 9.07€ in 18min 11.29kWh
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navigatore di abrp, mhe, non mi piace che il percorso già effettuato resti blu come quello da fare, solo perchè conosco parma sono uscito senza problemi ma sullo schermo era un groviglio di linee blu senza un senso.
alcune indicazioni non hanno senso, buono il fatto che legga da obd e che aggiorni i dati di stima. impossibile pianificare, modificare, personalizzare sul monitor il percorso, va fatto da cellulare, carina la "companion" sul cel ma non serve a molto.
ho voluto ricaricare appositamente per arrivare con almeno il 70% (in realtà sono arrivato con 82%) perchè tutte e 3 le simulazioni mi davano che potevo arrivare fino a parma con il 20% al ritorno partendo con il 50% e nn mi sono fidato.
viaggio di ritorno:
partiamo sempre con le stesse impostazioni, clima auto a 21°, temp esterna 13°, 82% SoC
tempo di arrivare al casello ed ero già a 75%SoC causa riscaldamento.
acc 110/kmh per il primo tratto poi 80km/h
non avendo salvato il piano ho pescato da "recenti" il "tesla parma nord" arrivo previsto 55%SoC
arrivo a parma con 56% SoC giro al centro commerciale e carico da 56% a 85% in 26min, 10.80€, 15kWh
in realtà questa fermata non mi serviva per tornare a casa, ma la moglie voleva fare un giro xke alla mattina era chiuso (apre alle 10) e ne ho approfittato per caricare
arrivo a carpi con 55% previsto reale 56%SoC
pensavo malissimo, mi sono ricreduto.
vero è che:
- il tratto A1 è ben servito, fuori dall'autostrada e la paura di restare a piedi è infondata, mentre il tratto della cisa è esattamente l'opposto, il nulla cosmico, tranne quelle 2 colonnine IN autostrada (ne avranno messe poche ma almeno sanno dove metterle)
- il pianificatore trova il tempo che trova, sono abbastanza spannometrici e gli stessi calcoli li fai a occhio da solo, peccato che non corrispondono alla realà.
- abrp, non vale l'abbonamento e non mi sembra "essenziale" se uno programma la sera prima a pc e si tiene un paio di opzioni extra, bella la parte obd ma forse è più utile su viaggi più lunghi
- continuo a pensare che telsa sia superiore ANCHE sulla ricarica e che le ricariche pubbliche siano fuori portata per molti, forse troppi.
- auto perfetta, acc perfetto senza gli sbalzi tipici delle ICE, seguiva la corsia in modo impeccabile nonostante un tratto con i lavori a corsie alternate sulla stessa carreggiata, comfort ottimo, moglie e bimba dietro che hanno dormito serenamente sia all'andata (dopo parma) che al ritorno (fino a parma)
- non ho trovato però un "trip A o B" sulla mokka che indicasse i km parziali e magari un consumo totale e medio relativo al trip, probabilmente non c'è
- app opel pessima, non ha registrato nemmeno un tragitto, solo quello all'arrivo dal centro commerciale a carpi fino a casa (3km)
- consumo medio drasticamente calato dal mio eccezionale 8 km/kWh a un pessimo 4,9 km/kWh purtroppo la mokka aerodinamicamente è uno spazzaneve (forse se gli monto la lama da neve guadagno pure qualcosa con il Cx)
niente, speriamo che possa servire a qualcuno, anche se credo che sia difficile trovarne uno più paranoico e cocciuto di me..
