Sostanzialmente è un cruise control tradizionale (ovvero un mantenitore di velocità automatico) che in più frena quando frenano le auto davanti: questo unito al mantenitore di corsia presente sulla Corsa-e consente una guida autostradale molto rilassata e sicura, senza dover usare alcun piede durante il viaggio e tenendo solo il volante (ma controllando ovviamente sempre bene la strada).
Si attiva premendo il pulsante sulla destra del cerchietto posto a sinistra del volante, e poi su muove il selettore sulla sinistra per alzare o abbassare la velocità: appena si preme in su o giu il selettore sinistro, l'auto si imposta velocità con cui si sta viaggiando in quel momento li.
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Sabato ho provato il cruise control adattivo su strade normali, ovvero appena fuori dalla città, e devo dire che già qui fa la sua funzione: in questo caso sotto per esempio avevo impostato i 70 km/h su un limite da 50 km/h ma ci pensava l'auto davanti a regolare la velocità corretta, ed infatti viaggiavo ai 47 km/h (occhio, bisogna sorvegliare perché non è detto che quello davanti sia sempre rispettoso
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. Quindi in questo caso si può valutare di tenerlo se c'è poco traffico, altrimenti meglio disinserirlo ed usare il piedino.In autostrada invece è la morte sua: appena entrato domenica, nella tratta a 4 corsie da Reggio a Bologna e visto che non c'era tanto traffico, ho impostato subito la velocità massima. Stranamente consente di essere impostato fino ai 180 km/h ma l'auto è limitata ai 150 km/h
, sia con ACC che con il pedale (si vede che qualche versione termica della Corsa consente velocità più elevate ed il software è lo stesso). Al limite sfora appena ma per rientrare poi ai 150 (in questo caso ho letto 152)- 2020-09-06-08h42m07.jpg (440.35 KiB) Visto 3760 volte
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Unica cosa che ho riscontrato è che 135 è un po' bassa con i guidatori attuali: molti infrangono le regole ampiamente per cui non si riesce a stare fissi in 3° corsia. Di tanto in tanto arriva qualcuno che va molto più veloce e si attacca dietro, per cui bisogna spostarsi e lasciarlo passare per poi tornare dentro. Ho notato anche che uno davanti più lento in 3° corsia tende a spostarsi più lentamente perché la distanza di sicurezza mantenuta dalla Corsa è più elevata di quella che normalmente si terrebbe, per cui dal davanti non viene vista la necessità di spostarsi, cosa che invece avviene appena si lascia passare il classico prepotente da dietro che poi apre la strada a tutti.
Il fatto di doversi spostare poi porta ad un altro rischio: mi è capitato che eravamo in diversi in 3° corsia che viaggiavamo regolari, poi sono arrivati alcuni più veloci e ci siamo dovuti spostare. Quando io ero già in 2°, è rientrato dalla 3° quello davanti a me e poco dopo anche quello dietro, ma quando quello davanti è appunto rientrato la mia macchina ha rallentato mettendo in difficoltà quello dietro che si stava accodando a me. Nulla di troppo pericoloso se quello dietro è sveglio, ma meglio tenerne conto.
Credo che per aumentare la sicurezza nel nostro traffico si dovrebbe viaggiare un po' più veloci, tipo 140 o 145 ma non so se questa velocità tenuta per molto tempo possa portare a sicure contravvenzioni: sarei curioso di sapere a quanto viaggiate voi, quelli con il piede pesante, ed ogni quanto fioccano le multe o i punti. Un mio amico per esempio, con cui mi sono incontrato a pranzo domenica e che fa quella tratta tutte le settimane perché ha casa al mare, dice che viaggia sempre ai 160 (ma ignora poi la velocità reale: la Leaf per esempio quando segnava 160 erano in realtà i 145, meno quindi dei 150 reali della Corsa-e)
E' tutto, e per riassumere: non fatevi scappare questo optional se fate spesso viaggi autostradali, perché li renderà molto più rilassanti e sicuri (qualunque auto guidiate)
