Guidare un'auto elettrica stanca di meno che la termica?

[Cortonio]

... ti dico la mia.
Ho guidato la mia Kona Ev nel mio primo viaggio elettrico e il battesimo è stato di circa 850 km. Ebbene, ero più stanco di testa perchè non conoscevo la macchina, le ricariche alle colonnine mai fatte... ma comunque è una souplesse di viaggio più confortevole rispetto alle classiche vetture che ho guidato.
Vengo da una Honda Insight che aldilà della taratura delle sospensioni più soft nella Kona, era più "nervosa" anche con il cvt.

Poi, anche mia moglie ha avvertito questa sorta di piacevolezza, tutto molto armonioso ed elastico.
Sono d'accordo con l'autore del tread. Si viaggia meglio o almeno io avverto più piacevolezza di prima.

[pepo154]

I neogenitori lo scoprono presto: per far addormentare un bambino irrequieto non c’è niente di meglio che un breve viaggio in macchina

che pure io posso confermare per mia figlia e per i due nipotini, è un sistema che ha sempre funzionato.

Salvo poi che mio figlio si addormentava ma appena mi fermavo si svegliava di nuovo

[Fabrizio Manni]

Sui viaggi "lunghi" è meno stressante per la minore rumorosità, ovviamente a parità di segmento dell'auto, ma a mio avviso la vera differenza la fa in città.
Paragonata a un cambio manuale non c'è paragone per ovvi motivi, ma anche paragonata a un cambio automatico è meglio. Se poi ha una buona guida "one pedal" è l'apoteosi. Chi ha la Leaf sa bene cosa intendo!
Con un solo piede fai tutto, non devi praticamente mai spostare il piede sul freno. Con la Corsa-E in B si viaggia molto bene in città, ma al semaforo devi per forza frenare perchè non blocca le ruote come l'E-Pedal di Nissan.

Guida a un piede e assenza di rumore del motore che sale e scende di giri continuamente fanno la vera differenza soprattutto nel traffico cittadino a mio avviso.

[red69]

Fabrizio ha ragione nell'evidenziare 2 cose fondamentali a proposito del confort delle EV:

1) la guida cittadina è il contesto in cui l'affermazione del titolo è vera, ma non necessariamente quella extraurbana e autostradale

2) prendendo a paradigma, la guida cittadina, non tutte le EV sono uguali, essendo ad es, la funzionalità "one pedeal" limitata a pochi modelli (Leaf, tesla, etc).

In ogni caso in città non c'è partita in ogni caso.

Fuori città la questione cambia radicalmente e qui entrano in gioco fattori distintivi basati sul tipo di termica e di EV che si utilizzano per il confronto. Giocando sui segmenti medio alti e confrontando auto entrambe recentissime, la partita ha esiti incerti.
La stessa questione del rumore, alle alte velocità è molto incerta, essendo le EV non esenti dai rumori di rotolamento, dai rumori aerodinamici etc.

La faccenda dei rumori a bassa frequenza che indurrebbero la sonnolenza mi lascia perplesso pure. Da padre di 3 figli tenderei più ad accreditare la tesi secondo cui è il movimento (in particolare se costante o ritmato) a conciliare il sonno, daltronde le culle di una volta era costruite a dondolo e spesso i bambini vengono addormentati passeggiandoli in braccio. L'auto concilia il sonno per effetto del solo movimento e le EV quindi non ne sono esenti per definizione.

Considerazione finale di natura psicologica: noi utenti EV abbiamo sempre insistito tanto nel celebrare le caratteristiche di confort vere e presunte delle nostre EV. Senza volere appunto negare un fondamento reale (non c'è rumore meccanico generato da motore e cambio), il rischio è quello di cadere nell'autocompiacimento, che, dizionario alla mano è definito "soddisfazione tanto intensa quanto vanitosa per le proprie capacità o i risultati conseguiti a seguito delle proprie azioni o scelte personali". E più queste scelte sono ideologiche ed elitarie, più è forte la tendenza a compiacersene

[evduck]

Di certo il "segmento" gioca un ruolo importante nel confronto, ma altrettanto sicuramente per i segmenti più bassi non c'è paragone (dal punto di vista di "confrot alla guida")

E confermo che la modalità one-pedal è un plus a cui si fa fatica a tornare indietro, quando recentemente ho dovuto guidare la yaris di mia mamma è forse la cosa che mi è mancata di più (più ancora dei costi )

per il resto credo che le vibrazioni siano solo uno dei fattori che entrano in gioco per quanto riguarda il discorso stanchezza/stress alla guida, e mi sa neanche uno dei principali
piuttosto secondo me (sui viaggi lunghi) il fatto di essere forzati a soste in più o comunque più lunghe probabilmente aiuta di più a limitare lo stress e la stanchezza