Il freddo polare ha bloccato le automobili Tesla in America?

[pIONiere]

Bisogna vedere che controlli e logiche hanno implementato sulla ION

Cosa c'entra la ION? Stavo parlando della Citigoe.

sulla Leaf c'è un bel riquadrone GIALLO AVVERTIMENTO sul manuale che dice di non lasciare il veicolo parcheggiato in ambienti dove la temperatura sia al di sotto dei -17 C° a meno che non sia collegata ad una fonte di alimentazione.

Ma infatti la Citigoe stava in ricarica col carichino, l'ho scritto, comunque quel avvertimento molto probabilmente e' a causa della batteria 12V che a temperature basse diventa troppo debole.

Nel manuale della Citigoe non ho trovato nulla a riguardo ma le specifiche tecniche delle celle LG dicono:
temperatura in uso (working temperature): -24 - 55 ºC

Quelle della e-up con batteria piccola invece hanno un range di: -30 - 50 ºC

Perciò' almeno fino a -20 si può stare tranquilli.

[yago]

Qualche anno fa avevo un pick-up Mitsubishi L200.
Il freddo intenso della notte (-17) ha congelato il gasolio mentre andavo a portare le mie figlie a scuola(si era avviato senza troppe difficoltà e mi sentivo tranquillo)
A certe temperature ogni mezzo di trasporto ha dei grossi problemi.
La batteria di avviamento, ad esempio, credo sia un punto critico di tutte e, forse, ancora più di quelle termiche che presentano un maggiore sforzo di avviamento a causa dell’indurimento dell’olio motore ad esempio

[Hdi]

Ho letto qualche articolo al volo, quello che nessuno ha riportato è che sicuramente ci sono Tesla e altre vetture elettriche che nonostante il freddo hanno circolato regolarmente, questo perché i guidatori erano un filo più preparati quindi non si sono fatti prendere in contropiede da un'ondata di freddo comunque annunciata dalle previsioni meteo. In altre parole, hanno ricaricato per tempo senza aspettare di scendere a percentuali di batteria troppo basse, e messo in atto altri piccoli accorgimenti che gli hanno permesso di utilizzare l'auto senza particolare difficoltà.

[pepo154]

Comunque i titoli senzionalistici come questi attivano nel mio cervello una modalità di protezione che li scarta in automatico

[gamalauda]

Notizia riportata anche al tg1 poco fa. Senza approfondire cause, ma solo con commenti sarcastici.
E pòi subito dopo é andato in onda un servizio sulla nasa, x mostrare Lollorigida che parlava di pastasciutta, il vanto della nostra italianità.
Sullo sfondo gli astronauti che sono arrivati con 2 Tesla.
Insomma mi é scappato da ridere x non piangere.

[Deen]

Ridicoli… ormai il tg1 non è più da considerarsi neanche un telegiornale…

[pepo154]

Commenti come "il noleggiatore mi voleva rifilare una vettura elettrica ma mi sono guardato bene da noleggiarla", cose del genere.
Tutto il servizio così.

[marco]

Comunque i titoli senzionalistici come questi attivano nel mio cervello una modalità di protezione che li scarta in automatico

Io quando uso Google News e vedo un titolo acchiappa click, clicco sul pulsante in basso a destra o poi sull'opzione "non mostrare più i contenuti di quella testata", così me ne libero una volta per tutte (e sono tanti)

[tetano]

No, le auto elettriche non vanno in tilt per il freddo

https://attivissimo.blogspot.com/2024/0 ... t.html?m=1

[Replay]

In altre parole, hanno ricaricato per tempo senza aspettare di scendere a percentuali di batteria troppo basse, e messo in atto altri piccoli accorgimenti che gli hanno permesso di utilizzare l'auto senza particolare difficoltà.

Esatto la chiave di lettura di questo evento è proprio questa, il fatto che il guidatore anche se ha fatto il salto verso la mobilità elettrica si è totalmente disinteressato di cosa cambiasse nella gestione del quotidiano e da per scontato che auto elettrica = auto termica. Questo si traduce in una generale non conoscenza del comportamento dell'auto e soprattutto nell'uso delle cariche veloce come normali distributori di carburante.

Questa generale apatia informativa associata alla cattiva iinformazione fatta anche da testate e canali giornalistici che in linea generale si dovrebbero considerare attendibili, deviano l'opinione generale.

@pIONiere scusa lo scambio ION con Citigo, ma avevo appena parcheggiato la ION della banca ed un Lapsus froiddiano mi ha colpito!

Aggiungo un altro concetto base che hai tra le righe evidenziato anche tu, un conto è la temperatura ambientale ed una quella del pacco batteria, tanto che tu con una temperatura esterna di -18 C° avevi il pacco a -12 C° (se non ricordo male). Nel mio caso significa che per avere il pacco batteria a -17° e far attivare il riscaldatore devo aver lasciato l'auto esternamente per lungo tempo esposta a temperature ben inferioriri per far si che il pacco scenda a -17°. Inoltre come giustamente specifichi, un conto è la temperatura di innesco del riscaldatore, un'altra è quella di esercizio. Tanto è vero che sempre dal libretto della Leaf appare scritto:

Se la temperatura esterna è pari o inferiore a -25°C (-13°F), la batteria agli ioni
di litio potrebbe congelare: in questo caso non è possibile caricarla e fornire l’energia necessaria per l’azionamento del
veicolo. Portare il veicolo in un luogo caldo.

Anche i -20 di Chicago ad una Leaf di vecchia concezione gli farebbero un baffo e l'auto se fosse carica funzionerebbe senza problemi, certo che lasciarla parcheggiata in una tormenta con il 6% di batteria non è tanto differente da lasciare un bel naftone con 2 dita di gasolio e la riserva parcheggiato, trasformando il serbatoio in un cubetto di gasolio!!!