L'autovettura di Segmento B a propulsione elettrica prodotta a partire dal 2013 dalla Casa automobilistica tedesca BMW.
Regole del forum
Parlare di un solo e singolo argomento per discussione, nella sezione più corretta e con un titolo chiaro e descrittivo, evitando i fuori tema | Evitare di citare tutto il testo di un precedente messaggio, ma lasciare solo il minimo indispensabile usando questo sistema | Utilizzare le unità di misura corrette, in particolare i kW per la potenza e i kWh per l'energia, di cui è spiegata la differenza qui | Leggere il regolamento completo che è visibile qui
Ciao,
qualcuno sa se su i3 è possibile interrompere la ricarica DC dalla vettura, e se si, come?
Mi è venuto il dubbio pensando alla possibilità che da colonnina non ci si riesca (crash dell’app di ricarica, smarrimento della tessera etc.).
Dunque, da dentro l'auto non posso interrompere la carica ne AC ne DC, ma se premo il pulsante di sblocco connettore lato auto, accanto alla punto di connessione tipo2/ccs2 della I-Pace questo interrompere la carica. Da quando l'ho scoperto uso sempre questo modo, è più rapido che passare la tessera o usare l'app.
Solo I-Pace MY21 o successive, le versioni precedenti non avevano il pulsante di sblocco ma potevi sbloccare il connettore premendo due volte in rapida successione l'apertura del telecomando. Su i3 non saprei (ma mia non ha il fast charge) ma potresti provare con il telecomando, al massimo non funziona ...
EV: BMW i3 94 Ah / Tesla MY LR ( 2x Jaguar I-Pace SE restituite a fine noleggio) - eMTB: Stilus e-All Mountain 29"
Interessante. Quindi non è una forzatura di protocollo.
Secondo me dovrebbe essere sempre concesso (anche con la T2), naturalmente verificando che nei dintorni ci sia il telecomando radio.
FAQ - Roaming! "Come sempre, basta sapere abbastanza poco e tutto diventa magicamente semplice" (T.P.)
Kermit ha scritto:se premo il pulsante di sblocco connettore lato auto, accanto alla punto di connessione tipo2/ccs2 della I-Pace questo interrompere la carica
Su i3 non saprei (ma mia non ha il fast charge) ma potresti provare con il telecomando, al massimo non funziona ...
La i3 purtroppo non ha tasti nella zona del connettore di ricarica, però dovrei provare con il doppio click dell’apertura delle porte del telecomando.
Sono sicuro al 100% che un solo click di apertura interrompe la carica AC e NON interrompe la carica DC, ma non ho mai provato con il doppio click…altra prova da eseguire
selidori ha scritto:Comunque se si parla di Tesla "non vale" ai SUC (ed ovviamente in AC).
Chiaro chiaro, parlavo di qualsiasi altra colonnina.
Tornando alla i3 mi viene ora in mente che avevo letto sul libretto uso e manutenzione che nella zona della porta posteriore destra c’è un cavo da tirare per lo sblocco di manuale del connettore…non vorrei che sia quello l’unico modo, anche se poco ortodosso…
Kermit ha scritto:se premo il pulsante di sblocco connettore lato auto, accanto alla punto di connessione tipo2/ccs2 della I-Pace questo interrompere la carica
Anche io faccio sempre così, ma oggi con una concatenazione di eventi non si staccava perché mi è andato in standby, poi è pure ripartito e dopo ancora sono riusciti a staccarlo
Non pensavo fosse possibile, se mi ricordo faccio ulteriori test e poi aprirò un thread dedicato.
Opel Corsa-e - Citroën C-Zero - Zero FX 7,2 kWh e 5,7 kWh - FV 4,32 kWp - PdC Mitsubishi Ecodan - e-bike pieghevole Fiido D21 - e-bike Kalkhoff Agattu (dal 2009) - Ninebot One E+ 320 Wh (ex Nissan Leaf 24 kWh)
Secondo me è sempre meglio interrompere lato colonnina tramite autenticazione, l’interruzione della ricarica DC tramite auto andrebbe fatto solo in caso di emergenza, credo
