La Alfa Romeo Milano sarà una B-SUV anche elettrica

[Hdi]

La futura B SUV dell'Alfa Romeo si chiamerà Milano e non Brennero come sembrava in un primo tempo. Basata sulla stessa piattaforma di 600, Avenger e compagnia bella, sarà disponibile nel corso del 2024 sia in versione termica che elettrica con lo stesso Power Train della 600; ipotizzata anche una versione sportiva solo elettrica da oltre 200 cavalli che arriverà più avanti.
Prezzi si presume non distanti dalle sorelle Jeep/Fiat (probabilmente un poco superiori per via del posizionamento del marchio).
https://www.alvolante.it/news/alfa-rome ... ale-390759

Ps: per lo staff, serve creare la sottosezione del modello.

[gianry]

Stellantis ci sta annoiando con queste auto fotocopia . Adesso è troppo.

[alby62]

Anche Vw, e Geely, BMW, Renault, fanno la stessa cosa. Annoiano anche loro?
O aspettiamo la Sono motors che è unica? Fortunatamente.

[giabon]

Più che altro ci sta annoiando con le auto progettate per essere sia benzina che elettriche 100%. Il non sense assoluto, mai un'auto progettata sul termico può essere una buona auto sull'elettrico, sarà sempre un molto svantaggiata rispetto alle concorrenti perchè gli obiettivi sono diversi. Forse l'unica eccezione sono le e-up/ecitigo che per i tempi in cui sono uscite hanno svoltato. Ma anche loro quando arriveranno BEV del segmento degne di una concorrenza sul prezzo mostreranno i loro limiti. Giusto oggi pensavo guardando una bmw che funzione potrà mai avere su una 100% elettrica un cofano lungo un metro e mezzo... anche i concetti estetici cambieranno.

[Ale500MS]

In effetti commentavo su vaielettrico un discorso simile. Come possono pensare di continuare a fare auto "né carne né pesce"? Non che VW abbia fatto capolavori con la serie id (che a differenza di stellantis ha una sua linea dedicata) però almeno si distinguono. Bah chissà. Staremo a vedere.

[ZFA]

In realtà qualche novità a livello tecnico ci sarà, sul fronte ibrido: alla già nota MHEV P2, si aggiungerà, sia su Milano che su Avenger, una MHEV P2+P4, ovverosia che aggiunge anche l'asse posteriore elettrico, con motore da 21 kW. Sul fronte BEV è invece in arrivo la versione Abarth della 600.

[ZEnova]

mi sfugge l'utilità di commercializzare con 3 marchi diversi 3 auto sostanzialmente uguali nella sostanza e poco diverse nella forma...

[pIONiere]

mi sfugge l'utilità di commercializzare con 3 marchi diversi 3 auto sostanzialmente uguali nella sostanza e poco diverse nella forma...

L'estetica conta molto ed esteticamente sono differenti, sia all'esterno che all'interno, e' una strategia commerciale praticata con successo dal gruppo VW da decenni perciò mi meraviglio che poni questa domanda.

[ZEnova]

nel gruppo VW vedo una più netta distinzione tra i marchi: Q4, iD4 e Enyaq ad esempio hanno personalità ben distinte pur avendo la stessa piattaforma

idem se metti vicine una Born e una iD3

600e, Avenger e Milano mi sembrano la stessa auto con un diverso badge sulla mascherina

[Leaf2+]

Chiunque dica che anche gli altri fanno così si sbaglia di grosso: Stellantis fa auto elettriche su piattaforme termiche (anche la 500e è su base termica ma è un modello di FCA, quindi progetto vecchio e morto lì) e ha UN solo taglio di batteria e UN solo powertrain con UNA sola potenza per tutti i modelli e tutti i marchi. Stesso passo, stesso pianale, stessa meccanica. VW ha piattaforma dedicata, diversi tagli di batteria (da 45, 58 e 77 kwh) diverse potenze del motore. Renault ha diversi modelli con diversi tagli di batteria per ogni modello e diverse potenze motore. Bmw ha piattaforma derivata dal termico però con diversi tagli batterie e potenze. Geely idem. Che Stellantis usi una piattaforma per tutti i marchi ci può stare, che utilizzi per ogni singolo modello la stessa meccanica e potenza non mi trova per niente d'accordo