La Twingo è adatta a fare 80 km al giorno in strade extraurbane?

[Replay]

Il primo dubbio è... la Twingo è adatta a fare 70/80km al giorno in strade extraurbane??

Io la uso quasi quotidianamente su percorso di 84 km A/R pianeggiante di cui 10% Autostrada,40% Extraurbana e 50% Urbana anche nelle peggiori condizioni con temperatura -5 e neve ci vado e ci torno con carica all'80% ed arrivo senza avere la riserva. Nella stagione buona riesco a farci 2,5 gg con una carica al 100%.

La sua carica a 22 Kw è un toccasana, se proprio hai qualche problema di autonomia, già se mi fermo a comprare un panino e dell'affettato alla Lidl o un supermercato dotato di colonnine o il tempo di un caffè al bar su una qualsiasi QUICK a 22 kW aggiungi un 10% di carica in 6 minuti.

Dato che tu sei di Ragusa se leggo bene direi che per te il tema temperature polari è un lontano problema. In stagione buona ci faccio anche il tragitto Novara - Genova (extraurbano) con la carica al 100% ed in 3 in auto ed arrivo con il 5-10% di batteria.

A livello di carica io uso la normale presa elettrica "da ferro da stiro" dopo aver opportunamente adattato l'impianto del box per sezione fili elettrici e interruttore. Venerdi sono arrivato da un giro con il 2% di batteria attaccata alle 21 ed alle 10.15 del giorno dopo era al 100% (l'80% l'aveva raggiunto già alle 5.45).

Se metti una WallBox e carichi in trifase quando hai potenza sufficiente a macchina vuota potresti fare il pieno in un paio d'ore.

Così ad occhio ti direi che è l'auto ideale.

[rob_nosfe]

L'autonomia in genere è tra 110km e 180km. A Catania e ritorno per fare un esempio non ci vai senza ricaricare

Io mi sento di fare un accenno di lungo termine al discorso autonomia, pur non avendo questo specifico EV.

Io possiedo una Leaf 40k del 2018, con batteria invecchiata nella media.
Ho 39,5 kWh nominali, di cui sfruttabili 38,1 che al SOH attuale (80%) scendono a 32.
Evitando di caricare oltre il 90% ogni santo giorno e volendo anche evitare la tachicardia causata dal rientrare in casa con SOC < 10% mi restano 25,6 kWh pari a 140 km tranquilli.
Ma la mia auto ha un WLTP di 274 km, il doppio.
Non voglio terrorizzare nessuno ma è giusto farseli questi ragionamenti, sempre che tenersi l'auto più di 6 anni sia considerato ragionevole.

Avendo la trifase, avrai senz'altro il Neutro. Per ricaricare occorre anche un cavo di Terra efficace.

WOT?
Il numero di fasi non c'entra nulla con il neutro.
Quello ce l'hai sempre e va a terra in cabina, non è che siccome a Roma avete fase-fase allora il neutro non esiste. Esiste ovunque tranne a Roma.

Come wallbox, prendi quella della tesla. Costa 500 euro e va benone

WOT?
Non ha senso una WB monofase che tra l'altro non si integra con niente.
Credo sia l'ultimissima che consiglierei in questo caso specifico.

[rob_nosfe]

Per il discorso saliscendi, anch'io sono nella stessa situazione, e ho misurato il 5% di consumi superiori alla media europea rilevata da spritmonitor.de.

Suggerisco anche a te di partire dai valori di quel sito e ignorare il WLTP.
Per il tuo modello hanno rilevato 15,14 kWh/100 km.
Poi sicuramente ci sarà chi si fionderà a postare che non è vero perché lui ne consuma 14. Sì ragazzi, ma non fa media.

[red69]

Ti dico serenemente che puoi arrivare anche a 20kwh/100km ed oltre senza troppi sforzi, schiacciando un po e facendo percorsi brevi. Così come ne puoi fare 10, in condizioni opposte, ma non facilmente replicabili in quei percorsi

[Nenef40]

Grazie mille a tutti, mi si stanno schiarendo un po' le idee

.

Come wallbox, prendi quella della tesla. Costa 500 euro e va benone

WOT?
Non ha senso una WB monofase che tra l'altro non si integra con niente.
Credo sia l'ultimissima che consiglierei in questo caso specifico.

Io avevo già messo la wallbox tesla nel carrello...

Quali sono adatte per la Twingo con la trifase allora???

È necessaria una wallbox?? O posso andare tranquillo con quello in dotazione??

[libks]

Mr. wot ha scritto una stupidata.
Il Wall connector tesla va in trifase fino a 22 kW.
Può andare bene anche il carichino, se fai 80km al giorno.

[rob_nosfe]

LOL! Era pure scritto qui
Non ho mai letto di alcuno che ce l'avesse trifase, davo per scontato che anche il Gen 3 fosse 11k monofase.
Ogni tanto pure io sputo controvento...

[laevus]

Avendo la trifase, avrai senz'altro il Neutro. Per ricaricare occorre anche un cavo di Terra efficace.

WOT?
Il numero di fasi non c'entra nulla con il neutro.
Quello ce l'hai sempre e va a terra in cabina, non è che siccome a Roma avete fase-fase allora il neutro non esiste. Esiste ovunque tranne a Roma.

La "125V" (in realtà 127), che è la tensione Fase-Neutro dei sistemi fase-fase 220V, non viene più usata da oltre 50 anni.

I distributori, come Acea, che non hanno modificato molte linee BT, non forniscono più in tali aree monofase col Fase-Neutro, cioè la 125V. A livello di contratti domestici, se si chiede una fornitura trifase, o vi collegano ad una rete BT 220/380 o vi rifiutano la fornitura sul sistema 127/220.

Ergo: se si dispone di una fornitura domestica trifase, sicuramente sarà 220/380, o simili, e quindi sicuramente si avrà a disposizione il Neutro.

Mi stupisce come questa questa lapalissiana constatazione possa suscitare stupore in alcuni.

[rob_nosfe]

Grazie, non ho capito cosa c'entra col tema della discussione, ma approfondirò.
Oggi sto facendo il saputello con la lingua lunga ma il karma non me lo perdona.

[Andrei60]

Io ti consiglio di aspettare.. una e-c3 o una renault5 o byd.. 80km al giorno risultano un pò scomodi per una macchina come la twingo (sto parlando del tuo confort interno).
Poi ha solo 4 posti..è più indicata per un uso cittadino come ti hanno già detto.
Al massimo prova a vedere anche una Zoe usata.. ma anche qui come sulla twingo sei senza nessun ADAS ma è più confortevole per 80km al giorno.