La prova della Volvo EX30 fatta dalle riviste del settore

[Brunor]

Sia chiaro, non metto in discussione i controlli fatti dal Centro Prove di Quattroruote (per l'extended range 377 km in città, 379 su strada statale e 232 in autostrada), ma passare dai 475 km dichiarati o dai 466 omologati, ai 315 km di media per i test di Quattroruote, sembra davvero tanto.
Ok, guidando con attenzione di km se ne faranno molti di più, però sarebbe in ogni caso una piccola delusione

[pepo154]

Il fatto che mi sono sempre chiesto vedendo le prove: alcune auto le provano d’estate altre in inverno, i test come fanno a essere comparabili?

[Brunor]

Vero @pepo154, ottima osservazione

[ZEnova]

Anch io rimango sorpreso dell autonomia risicata di 315 km , sarebbe utile sapere la temperatura esterna, e l interna mantenuta nell auto, e la velocità media,cui cui è stata effettuata la prova. mentre se i 230 km autostradali sono a velocità media di almeno 120 mmh, li accetterei.

la temperatura esterna è indicata, si tratta di 10°C

la velocità immagino sia vicina a quella codice, mi pare che a 130 costanti abbiano rilevato 3,0 km/kWh e come media autostradale viene indicato 3,1

nella vita reale si può fare sicuramente meglio riducendo un poco la velocità, ma è evidente che in questa circostanza l'efficienza non sia al top rispetto ad altre BEV... basta esserne consapevoli: per moltissime persone l'uso autostradale non è quello predominante, quindi ci si può anche passare sopra

[ZEnova]

Sia chiaro, non metto in discussione i controlli fatti dal Centro Prove di Quattroruote (per l'extended range 377 km in città, 379 su strada statale e 232 in autostrada), ma passare dai 475 km dichiarati o dai 466 omologati, ai 315 km di media per i test di Quattroruote, sembra davvero tanto.
Ok, guidando con attenzione di km se ne faranno molti di più, però sarebbe in ogni caso una piccola delusione

mi pare che la Smart #1 avesse riscontrato risultati solo di poco migliori

Il fatto che mi sono sempre chiesto vedendo le prove: alcune auto le provano d’estate altre in inverno, i test come fanno a essere comparabili?

stiamo parlando di un centro prove tra i più attrezzati ed attendibili, immagino abbiano procedure che tengano conto delle variabili

Vorrei capire pure io la modalità dei test di quelli di QR.

mi limito a segnalare che, qualsiasi sia la modalità, è la stessa per tutte le auto che provano... quindi se il dato assoluto può eventualmente essere discusso, il titolo comparativo con le altre BEV rimane, ed hanno quasi tutte risultati migliori nel dato autostradale

[alby62]

232 km a130kmh a10°C , e un valore normale, sono i 315 medi che mi sembrano Bassi

[ZEnova]

in città e statale ha percorrenze simili intorno ai 5 km/kWh (non arriva a 400 in nessuno dei 2 casi)

[alby62]

Su vau elettrico c è un articolo con prova ex 30 51 kWh, hanno percorrenze simili, non è che 4r , pensava di provare un a 64kwh, mentre sotto il sedere ne aveva 51?

[Ale500MS]

Bah anche io sono molto dubbioso su questi numeri. Sarebbe un auto totalmente inefficiente. Quello che credo è che guidino le ev come una termica senza sfruttare bene la frenata rigenerativa e quindi perdendo un 20/25% di efficienza che una guida predittiva ti darebbe. In autostrada poi andranno ai 135km/h da cruise per avere i 130 effettivi, cosa che ormai abbiamo imparato tutti con le ev non conviene fare. Se vai ai 110/115kmh come facciamo tutti con le nostre ev sicuramente fai molta più strada.

[ZEnova]

@Ale500MS anche se vanno a 135 per avere i 130 effettivi, è la stessa prova che fanno con tutte le auto... e in termini comparativi ha senso eccome dato che vengono usati gli stessi criteri per tutte, non è che con una model 3 o una Megane vanno a 120...