Mazda annuncia la versione MX-30 con range extender

[albo70]

@Carlo: il mio ragionamento è su una vettura che consenta di fare 80/100 km in elettrico nelle normali condizioni d'uso , se parliamo di 10/12 km ihmo non ha senso.

La Note viene venduta come "ibrido in serie" e non come EV con range extender che "filosoficamente" sono due cose diverse ma occorre ,come già detto, aspetatre i dati

[Seba67]

Non so perché ma temo che possano diminuire ancora la batteria in questa versione.

Secondo me siete un po' troppo ottimisti sulla dimensione della batteria...

Però dalle anteprime pubblicate su vari siti non c'è esplicitamente scritto che la batteria di trazione sarà più piccola rispetto alla versione attualmente in commercio

[Carlo]

Però dalle anteprime pubblicate su vari siti non c'è esplicitamente scritto che la batteria di trazione sarà più piccola rispetto alla versione attualmente in commercio

E' corretto quello che dici, non ci sono informazioni sulla taglia della batteria della Mazda, ma è l'architettura di questa tecnologia che impone batterie di piccola taglia, altrimenti avresti dei costi decisamente alti

[Gieffe]

Secondo me siete un po' troppo ottimisti sulla dimensione della batteria... Se lo paragoniamo al e-power Nissan che sarà disponibile l'anno prossimo su Qashqai, e funziona nello stesso modo (in Giappone è montato sulla note da 4-5 anni almeno) questo monta una batteria da 1.5 kW, praticamente il motore termico è quasi sempre in funzione...

Quello però non è un sistema plug in, è un ibrido a tutti gli effetti, non è ricaricabile dall'esterno.

Poi certo se il mercato lo richiede la Nissan fa in fretta ad aggiungere 10 kw di batteria e farlo diventare plug in

[Carlo]

Quello però non è un sistema plug in, è un ibrido a tutti gli effetti, non è ricaricabile dall'esterno.

Verissimo, non è un paragone corretto quello che ho fatto. Vedremo la soluzione di Mazda, che non trovo così male, almeno anche quelli che non hanno il box per caricare la notte non avranno più scuse per acquistare un veicolo elettrico, anche se non "puro"

[Carlo]

@Carlo: il mio ragionamento è su una vettura che consenta di fare 80/100 km in elettrico nelle normali condizioni d'uso , se parliamo di 10/12 km ihmo non ha senso.

La Note viene venduta come "ibrido in serie" e non come EV con range extender che "filosoficamente" sono due cose diverse ma occorre ,come già detto, aspetatre i dati

Hai ragione, non calza come confronto, sono due tecnologie diverse

[Replay]

Ieri Mazda ha annunciato che nel primo semestre 2022 uscirà la versione con motogeneratore Wankel della MX-30. Il motogeneratore servirà esclusivamente per caricare le batterie.

https://www.mazda-press.com/it/notizie/ ... n-europa-/

MA!

Nel 2007 GM prova a constrastare l'idea di lancio della Tesla Roadster con il progetto Chevrolet Volt / Opel Ampera, due veicoli che all'epoca erano avveneristici e l'Ampera l'ho guidata anche per un paio di mesi. Era come guidare un EV moderna ed anche quando entrava in funzione il termico che girava a regime costante la vibrazione si avvertiva pochissimo o nulla. Molto più comoda di una termica tradizionale senza il problema della colonnina.

Il progetto non andò benissimo nel mondo, in Italia un disastro perchè la normativa non sapendo come classificare quest'auto pensò bene di dichiararle come dei 2.4cc per le prestazioni e la potenza ed i tempi non erano ancora maturi.

Oggi questo progetto Mazda mi sembra un salto indietro di 15 anni vuoi per l'introduzione del Range Extender vuoi per un nuovo tentativo di utilizzare un motore Wankel che come idea Green mi appare molto lontano anche se l'ho sempre reputato un gran motore estremamente divertente.

[Wimac]

Sulla questione del motore green, credo che la realtà sia un po’ diversa. Infatti il wankel produce meno NOx. Poi per essere ammesso dovrà superare le omologazioni. Il wankel della rx7 se non sbaglio era un 1300 birotore da circa 250 cv a 6800 giri. Se tanto mi da tanto un 300 cc potrebbe dare circa 80 cv, equivalenti ad una cinquantina di kW. Ora il motore chiaramente non può girare a 6800 giri, ma lasciandolo a 1500-2000 giri, potrebbe erogare 12-15 kW. Quindi ad occhio e croce
, considerando perdite di vario genere, potrebbe fornire 10kWh di energia girando per un’ora. Questo consentirebbe sulla MX30 di avere circa 60-70 km di autonomia da questa ora di lavoro del motore.il punto è che in questa ora non dovrebbe consumare più di un litro per avere circa 1,5 l/100 km, altrimenti non sarebbe conveniente come consumo.

[pIONiere]

Meglio in ogni caso di una plugin, almeno Mazda ha una discreta autonomia elettrica e può caricare più velocemente.

Ma la differenza rispetto ad una plugin quale sarebbe?
Per me e' non e' altro che una plugin.

Oggi questo progetto Mazda mi sembra un salto indietro di 15 anni vuoi per l'introduzione del Range Extender vuoi per un nuovo tentativo di utilizzare un motore Wankel che come idea Green mi appare molto lontano

Concordo.

E comunque questo e' un forum sui veicoli 100% elettrici, la MX30 plugin qui e' fuori argomento.

[Carlo]

Per me e' non e' altro che una plugin.

In effetti è proprio così. Vero che il motore non partecipa alla trazione, ma gli elementi sono della plugin con una mega batteria.
Ah senza contare che il motore Wankel ha una manutenzione decisamente più complessa di quello tradizionale...