Non so manco la versione che era, non avevo letto alcuna istruzione prima e nessuno mi ha spiegato nulla, partito e via: comunque nel breve viaggio in cui non ho avuto necessità di ricarica, mi sono segnato strada facendo qualche appunto vocale e che provo a riassumere qui. Intanto allego una foto ma ne ho anche altre, per cui se potete aiutarmi a capire se vi sia qualche particolare per poter risalire alla versione, ben venga
- 2023-11-15-15h26m07.jpg (414.09 KiB) Visto 1937 volte
- 2023-11-15-15h27m06.jpg (213.52 KiB) Visto 1937 volte
Dopo aver viaggiato un po' usando il pedale, ho capito in seguito che c'era il Cruise Control Adattivo, che si avviava premendo il pulsante del line assistant: io volevo tenere il ACC attivo ma senza line assistant ma non sono riuscito a tenere l'uno senza l'altro (probabilmente si potrà, ma sul momento non ho capito come). Ho imparato in seguito che su quest'auto il ACC è di serie su tutte le versioni, e questo non è niente male come cosa e credo siano in pochi altri a farlo.
La pressione delle gomme è indicata a display e ne occupa una buona parte, mi sembra un po' invasivo ma forse si può cambiare. In basso a destra era indicato la percentuale di potenza istantanea, ma abbastanza inutile come cosa credo. Avevo lo specchietto destro regolato male, tutto in basso, e non ho trovato modo di regolarlo dall'interno: non so se vi sia veramente una regolazione oppure vada spostato manualmente.
Tornando al ACC, con la levetta premuta un po' più a lungo del solito si sposta di 5 km/h mentre premendolo più velocemente avanza di 1 km/h, credo sia lo stesso con la Corsa-e. Bisogna stare attenti alla velocità mentre si viaggia perché lo scarto è veramente minimo, fra la velocità a cruscotto e quella reale: in autostrada ai 135 era intorno ad 1 km/h.
Riguardo all'autonomia, sono partito con l'auto che indicava quasi 400 km e sono arrivato a destinazione solo 99, quindi fatti circa 200 e persi circa 300: non male neanche questo considerando che ho fatto quasi tutta autostrada ai 135 km/h (anche se c'era un po' di traffico qua e la). Volendo potrei ricavare distanza e tempi precisi se qualcuno volesse ricavare i consumi medi.
Come assetto e spazio a bordo, mi è sembrata simile alla Corsa-e: il baule è sicuramente più capiente, per il resto non so. Come rifiniture mi è parsa un po' più spartana ma non è una caratteristica a cui io dia grande importanza. Il riscaldamento sembrava non funzionare, perché dopo un po' e con 18°C fuori ha cominciato a fare un po' freschetto ed ho acceso e poi alzato gradualmente fino a 24°C ma continuava ad entrare aria fredda: ho quindi messo su HI e finalmente è entrata aria calda, boh!? Come impressione mi è sembrato un po' mento potente il riscaldamento, rispetto a quanto sono abituato con la Corsa-e.
Non ho visto a portata di mano un tasto per cambiare le mappature o la rigenerazione, ma solo una rotella per passare da R, N o D (poi magari c'è il modo, non so). Tornando al ACC, visto che non si può disattivare il line assistant, pare che anche sul dritto cerchi di correggere sempre per sentire se teniamo il volante: credo faccia così anche la Corsa-e ma però lo disattivo sempre, qui invece non ho trovato il modo.
Come dicevo non ho trovato il modo di regolare la frenata rigenerativa ma comunque mi è parso un utilizzo abbastanza bilanciato, sullo stile della Cizerina. Il sedile mi è parso bello comodo ed avvolgente, anche se non ho capito se vi fosse il supporto lombare regolabile, che invece è una grave mancanza nella Corsa-e.
E' tutto quello che mi sono scritto, per il momento: scusate l'ordine sparso e la ridondanza, ma in pratica è una mezza trascrizione di appunti presi al volo. Comunque auto interessante, soprattutto per il basso prezzo a cui viene proposta. Poi giusto oggi ho scoperto che una delle poche se non l'unica al momento, che propone un buon sistema V2L come indicato qui > quali-auto-forniscono-una-schuko-da-cui ... 34652.html per cui cercherò di seguirla in futuro e chissà che prima o poi non venga ad affiancare o sostituire uno dei miei attuali mezzi
