La mobilità EV è molto sostenibile con impianto fotovoltaico

[cip650]

No, era in programma con il 110, ma è saltato per la mancanza del cappotto isolante. Ora la spesa è fuori mercato. Aspetto le nuove powerwall che forse avranno batterie LFP, almeno ho letto qualcosa del genere il giro.

[reidinanto]

Io ho FV da 4,8kW, ma ho anche PdC per cui uso buona parte della corrente generata sia d'estate (raffrescamento) che inverno (riscaldamento ovviamente).
Ho percorso 20,000 km il primo anno con la Leaf, e mentre d'inverno praticamente caricavo sempre di notte perchè il FV non bastava, da Marzo a Ottobre riesco a caricare l'auto quasi completamente (con picco nei mesi estivi ovviamente) con il FV.
Non è poco considerando che pure qui a 800m sul mare le estati sono diventate torride (34°C ieri l'altro) per cui devo tener acceso il raffrescamento per 8-9 h al giorno, consuma più o meno 1kW, ma con i restanti riesco a fare il pieno all'auto tranquillamente.

[AndreaMelis]

Il problema principale è poter lasciare l'auto a casa nelle ore diurne, dipende tanto dal lavoro che fai, ed è ancora poco fattibile a livello di costi avere accumuli che possano caricare un auto elettrica.

[roosters]

Io andando in bici al lavoro ogni tanto ( sono solo 12km) riesco a lasciare a casa l'auto per sfruttare il FV.
Ora che poi ho installato la wallbox mi è cambiato il modo di vivere

[cip650]

Anche io, con la buona stagione, vado al lavoro in elettrico con il 2 ruote elettrico (il nuuk) e lascio in carica l'auto. Con la M3 posso regolare da remoto il carico e, anche senza WB, riesco a modulare l'assorbimento da 5 a 32 step 1 A.

[pepo154]

Facendo un lavoro a turni concordo, l’apporto di solare é aumentato parecchio nella stagione estiva. Non dico il 100% ma un buon 75% si.
Certo non é da tutti ma chi potrebbe dovrebbe farlo e non sono pochi (tanti usano i mezzi oppure hanno più auto).

[reidinanto]

Sì è vero che molto dipende se si può lasciare l'auto in carica durante le ore più soleggiate, per questo lavorando da casa ho un grosso vantaggio.
Ma se non potessi farlo a quel punto prenderei 2 elettriche (rimpiazzando l'ibrida 4x4 che tengo solo per l'inverno) e lascerei a turno una macchina a casa a caricare, visto il risparmio conviene. Un po' come penso abbia fatto Marco (mod del forum) quando ha prenso la C-Zero pur avendo già la Corsa.