Nissan annuncia Leaf 3.Zero e Leaf 3.Zero e+ Limited Edition

[valbui]

Buonasera a tutti,
se i concorrenti aggiungeranno sui nuovi modelli le ricariche veloci e i controlli sulle batterie, vedrete che Nissan si adeguerà.

A presto

[gianni.ga]

Mi ha lasciato invece un pò più di amaro in bocca il fatto che non sia aumentata la capacità di carica in AC ( almeno un 11 kW )

Che io sappia non esistono colonnine che carichino in monofase a 11kw.
Se avesse messo la trifase, come sarebbe auspicabile, a quel punto avrebbe messo 22 kw.
Per la chademo porteremo pazienza, ma il futuro in europa è la ccs combo.

[selidori]

Buonasera a tutti,
se i concorrenti aggiungeranno sui nuovi modelli le ricariche veloci e i controlli sulle batterie, vedrete che Nissan si adeguerà.

A presto

già lo fanno.
Tutte le altre elettriche sono raffreddate a liquido, persino alcune plugin con carica lenta c'è l'hanno

[LucaG]

Buonasera a tutti,
se i concorrenti aggiungeranno sui nuovi modelli le ricariche veloci e i controlli sulle batterie, vedrete che Nissan si adeguerà.

A presto

già lo fanno.
Tutte le altre elettriche sono raffreddate a liquido, persino alcune plugin con carica lenta c'è l'hanno

Bhe, no non proprio tutte : a parte la Nissan Leaf ( che comunque è una delle auto elettriche più vendute al mondo) c'è anche la e-golf senza TMS , anch'essa una delle auto elettriche più vendute e per la quale non si è evidenziato un degrado eccessivo della batteria...

[selidori]

Buonasera a tutti,
se i concorrenti aggiungeranno sui nuovi modelli le ricariche veloci e i controlli sulle batterie, vedrete che Nissan si adeguerà.

A presto

già lo fanno.
Tutte le altre elettriche sono raffreddate a liquido, persino alcune plugin con carica lenta c'è l'hanno

Bhe, no non proprio tutte : a parte la Nissan Leaf ( che comunque è una delle auto elettriche più vendute al mondo) c'è anche la e-golf senza TMS , anch'essa una delle auto elettriche più vendute e per la quale non si è evidenziato un degrado eccessivo della batteria...

Caspita, non lo sapevo. Sarà anche per questo che la prima egolf caricava solo a massimo 40kW?

[LucaG]

Mi ha lasciato invece un pò più di amaro in bocca il fatto che non sia aumentata la capacità di carica in AC ( almeno un 11 kW )

Che io sappia non esistono colonnine che carichino in monofase a 11kw.
Se avesse messo la trifase, come sarebbe auspicabile, a quel punto avrebbe messo 22 kw.
Per la chademo porteremo pazienza, ma il futuro in europa è la ccs combo.

Intendevo 11 kW trifase certo, scusa se non l'ho specificato.
Significa che ogni fase assorbirebbe 3,6 kW ( 16 A max ) , in monofase poi si utilizza il trucchetto di mettere due fasi in parallesso per una massimo di 7,2 kW .
Se non errro, la i3 utilizza già questo "trucchetto" ..

[LucaG]

già lo fanno.
Tutte le altre elettriche sono raffreddate a liquido, persino alcune plugin con carica lenta c'è l'hanno

Bhe, no non proprio tutte : a parte la Nissan Leaf ( che comunque è una delle auto elettriche più vendute al mondo) c'è anche la e-golf senza TMS , anch'essa una delle auto elettriche più vendute e per la quale non si è evidenziato un degrado eccessivo della batteria...

Caspita, non lo sapevo. Sarà anche per questo che la prima egolf caricava solo a massimo 40kW?

Si, è ragionevole pensare che anche loro abbiamo messi dei limiti legati al surriscaldamento della batteria .
Se hai un attimo di tempo, ti rimando a questo articolo che compara le velocità di ricarica di alcuni modelli di EV più diffuse : https://pushevs.com/2018/05/21/fast-charging-curves/

[roberto72]

questo articolo che compara le velocità di ricarica di alcuni modelli di EV più diffuse : https://pushevs.com/2018/05/21/fast-charging-curves/

Quelle curve non molto sono veritiere, o almeno non lo sono per tutti i modelli.

Avevo postato più di un grafico, ad esempio, della mia Nissan leaf 24 kWh che carica a manetta fino al 52% di SOC, e solamente dopo quel punto inizia il dropo di potenza....mentre dal grafico la stessa auto sembra che carica solamente fino al 25 % alla massima potenza, e poi inizia il calo.

[LucaG]

questo articolo che compara le velocità di ricarica di alcuni modelli di EV più diffuse : https://pushevs.com/2018/05/21/fast-charging-curves/

Quelle curve non molto sono veritiere, o almeno non lo sono per tutti i modelli.

Avevo postato più di un grafico, ad esempio, della mia Nissan leaf 24 kWh che carica a manetta fino al 52% di SOC, e solamente dopo quel punto inizia il dropo di potenza....mentre dal grafico la stessa auto sembra che carica solamente fino al 25 % alla massima potenza, e poi inizia il calo.

In queste curve manca un dato importante : la temperatura della batteria .
Anche per la leaf 40 kWh sono abbastanza certo di aver visto il drop iniziare al' 80 % ma questo dipende soprattutto dalla temperatura della batteria .

[roberto72]

Indubbiamente la temperatura della batteria incide sulla potenza di carica.
Ma se non parliamo di casi di batterie troppo calde o troppo fredde, sembrerebbe che quei grafici siano corretti.

Bene, volevo evidenziare che, dalla mia esperienza, quel grafico - o almeno quello che riguarda la mia auto - non è per nulla corretto, avendo effettuato molte prove che dimostrano che la realtà è differente.