Buonissima efficienza per la nuova Kia Soul da 64 kWh

[andbad]

ahhhh..pure io mi ero gia illuso che ricaricasse a 22 kw... ok, emozione rientrata...d'altra parte su auto con CCS..non servirebbe, non fosse che in Italia abbiamo penuria di CCS...che poi sarà i motivo per cui le poche che fanno, preferisocno venderel dove infrastrutture DC sono piu presenti..per avere clienti piu soddisfatti...perche se poi ti femi alla pole e vedi al zone caricare al triplo tuo..un pochino ci resti male

Ah, beh... troppo bello per essere vero.
IMHO 22 sarebbero l'optimum, ma anche 11 non mi dispiacerebbero. Sarà anche vero che le fast in DC iniziano ad esserci, ma di sicuro ci sono molti più colonnine AC in giro.

By(t)e

[marco]

Sarà anche vero che le fast in DC iniziano ad esserci, ma di sicuro ci sono molti più colonnine AC in giro

Anche se le AC sono pensate per un utilizzo diverso delle DC: a volte si accavallano, ma le prime sono pensate dove puoi stare un po' più di tempo (salvo qualche caso eccezionale, tipo questo per esempio > colonnina-enel-x-22-kw-malalbergo-bo-vi ... t6352.html )
Diciamo che la Zoe è eccezione, ma la regola è un'altra.

[marcober]

La zoe sarà l'eccezione ..quando le fast saranno la regola

[Kimera]

Comunque Hyundai avrà poca paura della Kia perché la Kia come marca è loro...

Ah, non lo sapevo!
Beh, allora ecco perché la Soul ha un'efficienza così alta, proprio come insegna la Ioniq anche se, la Kia Soul per la sua forma, come cavolo faccia a consumare poco a 110Km/h rimane davvero un bel mistero

Un plauso alla Hyundai che ci sa davvero fare con l'aerodinamica!

[frank]

comunque soul, e-niro e kona condivono la stessa piattaforma tecnologica. tutto ciò che riguarda motore, alimentazione sono sicuramente uguali. credo che anche gli ADAS siano in comune, visto l'integrazione tra frenata rigenerativa cruise control.

[marcober]

Comunque Hyundai avrà poca paura della Kia perché la Kia come marca è loro...

Ah, non lo sapevo!
Beh, allora ecco perché la Soul ha un'efficienza così alta, proprio come insegna la Ioniq anche se, la Kia Soul per la sua forma, come cavolo faccia a consumare poco a 110Km/h rimane davvero un bel mistero

Un plauso alla Hyundai che ci sa davvero fare con l'aerodinamica!

guarda che 2-3 volte nel video...dice che sta in coda a pulman..a camion..che per arrivare avrebbe fatto tratte a 90 o 70...insomma..non è che sia scritto col sangue...pur sembrando ottima..

[Kimera]

guarda che 2-3 volte nel video...dice che sta in coda a pulman..a camion..che per arrivare avrebbe fatto tratte a 90 o 70...insomma..non è che sia scritto col sangue...pur sembrando ottima..

Certo che lo ha detto però, io sinceramente mi son rifatto sopratutto alla tratta finale.
450Km senza fermarsi, non penso che abbia fatto l'intera tratta sempre e comunque dietro a qualche camion a 90/70Km/h anche perché ha dichiarato più volte di aver mantenuto la media di 110Km/h

[marcober]

se vai a 110...in autostyrada..di scie ne trovi a palate..pulman..camper.. gente che va piano..gente col carrello..con la roulotte...in estate di "attacchi" dove vuoi
Non parliamone poi sulle tratte appenniniche..tipo A26..dove il tutor è settato a 110..siamo tutti a 114..tutti in fila! sembra il trenino di Capodanno...Brigite Bardot bardooooot!

[ibxxx]

Come anche la Model 3 l'efficienza ad alte velocità è dovuta anche alla molta coppia e potenza di questi motori, la ZOE in proporzione consuma di più a 130Kmh rispetto a una Kona / Soul perchè il motore è più piccolino. Infatti sembra da diversi video su youtube che la versione 39Kwh che ha "solo 136 cv" contro più di 200 della sorellona, sia meno efficiente ad alte velocità, e recuperi solo alle basse per via del peso minore

[davide]

Ehi, leggo che hai la 27Kwh!
Hai mai visto quanto consuma a 110Kwh con aria condizionata accesa?

siamo alle solite...la risposta è : dipende dalla temperatura esterna.
comunque l'aria condizionata incide relativamente poco perché, come già detto in altri post, è a pompa di calore ( tra 0,5 ed 1 kW).
la velocità incide anch'essa perché l'aerodinamica della soul è pessima (è ovvio ,data la forma che assomiglia ad una grande pandona...ed ha una sezione frontale notevole, soprattutto in larghezza ) ma ciò non impedisce di tenere velocità di crociera più alte dei 110 kmh (e non kwh…. come hai scritto...).
( qui mi riferisco solo alle tratte autostradali...) Io di solito mi tengo tra i 110 ed i 120.
oltrepasso i 120 (quella è la velocità critica oltre la quale i consumi diventano impegnativi a causa della resistenza aerodinamica che aumenta col quadrato della velocità ) solo per sorpassi limitati nel tempo quando le condizioni di traffico lo permettono.

sotto i 110 scendo solo se voglio andare un po' più lontano o quando il navigatore mi dice che arriverei con un'autonomia residua inferiore ai 10/15 km.
nota bene : con questo caldo se volessi spegnere il condizionatore per guadagnare autonomia e viaggiare coi finestrini aperti lo posso fare ma il sistema di ventilazione non si arresta, fa comunque circolare aria perché l'aria dell'abitacolo passa attraverso la batteria prima di essere espulsa dal retro. Ci deve essere un termostato che rileva la temperatura media delle celle e oltre un certo valore (ipotizzo tra i 25 ed i 30°C) comanda la ventilazione forzata. (furrbi sti coreani... eh!) così la batteria dura di più.

però qui non stiamo parlando della nuova SOUL EV ..forse è meglio rinominare e spostare il post da un'altra parte….?