Perché batterie d'accumulo a parità di kWh costano più di EV?

[Ales83]

Non riesco a capire che differenze ci sono tra le batterie di accumulo e quelle per powertrain

[Corrado5834]

Non è che ci siano tutte queste differenze, al punto che le batterie per autotrazione usate e non più adatte per uso automobilistico vengono anche riutilizzate in quel senso, vedi per esempio quello che hanno fatto allo Stadio di Amsterdam:

https://www.esquire.com/it/lifestyle/au ... -batterie/

Il prezzo di un bene è determinato dall'incontro tra le legge della domanda e quella dell'offerta.
Solo gli ingenui pensano che il prezzo sia strettamente legato ai costi di produzione.
Inizia da qui per cominciare a capirci qualcosa:

https://it.wikipedia.org/wiki/Domanda_e_offerta

Da più parti si trovano in vendita i singoli moduli di un pacco batterie per auto, in una maniera tale che per il venditore il guadagno aumenta.

Già che siamo in tema automobilistico te ne voglio dire un'altra, che nessuno sa o fa finta di non sapere: la benzina costa meno del gasolio!
Nel senso che il costo di produzione della benzina è leggermente inferiore a quello del gasolio. La differenza in senso opposto alla pompa è dovuta interamente a fattori politici e fiscali e, ovviamente, alla legge domanda-offerta di cui sopra.

https://www.ilsole24ore.com/art/la-beff ... fresh_ce=1

GPL e Metano costano poco non perchè il costo di produzione sia minore ma perchè sennò nessuno li comprerebbe, a causa di un rendimento energetico di molto inferiore; di nuovo la legge domanda-offerta in piena azione.
La cosa è particolarmente evidente nei costi dell'energia per autotrazione che può variare da qualunque cosa tra 0.1 e 1 euro al kwh, a differenza del costo dei carburanti tradizionali che è calmierato da parecchi anni. Ecco perchè possono funzionare le Ionity a 0.79, perchè c'è una forte domanda specifica per quel tipo di servizio.

[Angelo71]

Non riesco a capire che differenze ci sono tra le batterie di accumulo e quelle per powertrain

Diversi tipi di batteria per diversi usi , per la casa non è necessario la scarica e carica veloce , tipico delle auto.

[mandaro]

Quindi, dal momento che finora la oggettiva domanda ( = acquisti effettuati) di auto elettriche e di sistemi di accumulo domestico è stata numericamente abbastanza irrisoria, dobbiamo aspettarci che in futuro i prezzi delle batterie aumentino sensibilmente, seguendo appunto il presumibile aumento della domanda?
Da questo punto di vista sarebbe allora opportuno, come "consumatori" di automobili, continuare a comprare automobili termiche PROPRIO quando la domanda in tal senso diminuisce... :]

Senza dubbio i prezzi di vendita non dipendono solo dai costi di produzione (E da quelli di progettazione, spesso sottovalutati), ma possono avere un peso molto influente o persino determinante, specie in certi settori. Così come in altri settori possono essere addirittura ininfluenti. Credo che dipenda anche dai livelli di concorrenza, dalle oggettive complessità dei processi produttivi e da quanto i costi sono effettivamente alti o, in altre parole, da quanto ampi sono i margini di manovra tra costo oggettivo e prezzo applicabile. Oltre che, ovviamente, dalla concreta "necessità" dei prodotti.
Credo che chi produce mascherine chirurgiche, ad es., non abbia oggi grandi possibilità di alzare i prezzi a piacimento, nonostante la domanda sia purtroppo... sconfinata. Non solo per questioni politiche ma anche perché tali mascherine sono oggettivamente semplici da produrre, con materie prime di facile reperimento.

Certo accade spesso, come probabilmente nel caso in oggetto, che uno stesso bene venga venduto a prezzi molto diversi a seconda del contesto commerciale. Un catino di plastica comprato nel reparto casalinghi, per dire, costa di norma molto meno di un... catino di plastica praticamente uguale comprato però nel reparto animali, come "ciotola per cani"...

[Angelo71]

In casa si stanno riciclando batterie non adatte alla trazione , ma che fanno un discreto lavoro come accumulo domestico.
Ciò dovrebbe , dico dovrebbe abbassare il prezzo del domestico in quanto la batteria dovrebbe essere uno scarto per il settore auto.
Domanda : si riesce a garantire l'usato ?

[selidori]

Non riesco a capire che differenze ci sono tra le batterie di accumulo e quelle per powertrain

Io non me ne intendo di batteria ma sarebbe come confrontare uno shampoo per pulire l'auto da quello per pulire i capelli: sono cose completamente diverse. Ed esitono 1000 tipi di batterie già solo per l'esclusiva autotrazione, figuriamoci per altri usi...

Comunque come (finalmente) hanno detto tutti gli altri, i prezzi non sono mai calcolati con qualcosa che hai in mano (oggi neppure per il prodotto più grezzo che hai, figurati con questi che sono prodotti ad alta tecnologia) ma dal mercato (sopratutto) e poi solo in seconda instanza dal prodotto stesso.

L'esempio che fa Corrado5834 sui costi della benzina è chiarificatore: il costo che vediamo noi non ha alcuna relazione con il costo reale del prodotto (be', quello è esempio estremo di speculazione, persino ad opera dello stato, ma rende l'idea).

[kathy]

perché quella domestica è una truffa bella e buona. Perché si vogliono ciucciare gli incentivi che ci sono più o meno in tutto il mondo. Chi fa lo scambio sul posto non metterà mai una batteria. Invece con il 100% sei obbligato a metterla e a pagarla uno sproposito, tanto paga pantalone.

[Corrado5834]

(be', quello è esempio estremo di speculazione, persino ad opera dello stato, ma rende l'idea).

Lo sai qual é la mia paura?
Che quando l'elettrico si diffonderà troveranno il moto di traslare lì quel quasi 70% di tasse che c'è oggi sui carburanti.
Non so come ma ci proveranno, perché l'interesse principale è, come dici, dello Stato che a quei miliardi di introiti non può rinunciare ...

Giusto come idea ...
Ci stiamo sempre più abituando a volere batterie super capienti e ricariche veloci o velocissime. E la gente ci sta a questo gioco, perché, giustamente, cerca la comodità.
Tra non molto arriveremo al punto in cui la ricarica casalinga non sarà più proponibile, per l'utente medio, troppo scomoda rispetto alle colonnine superveloci.
E a quel punto il gioco è fatto, perchè lì il prezzo lo fanno loro ...

Oppure si inventeranno il supebollo sulle elettriche, sotto falso nome ovvio, tipo Contributo Ecologico Volontario!

[selidori]

Lo sai qual é la mia paura?
Che quando l'elettrico si diffonderà troveranno il moto di traslare lì quel quasi 70% di tasse che c'è oggi sui carburanti.
Non so come ma ci proveranno, perché l'interesse principale è, come dici, dello Stato che a quei miliardi di introiti non può rinunciare ...

Ovvio che andrà così.

Tecnicamente non vedo nessun problema ad implementare la cosa: ad esempio magari quando rinnovi il bollo (si, perchè lo sapete che il bollo prima o poi si pagherà, vero?) dovrai comunicare i km effettuati e su quello si calcolerà quanti kWh hai immesso (se è tua produzione con fotovoltaico, cacchi tuoi, ci paghi anche su quello il "Contributo Ecologico Volontario" per "compensazione mancato introito statale da accise") oppure tale trasmissione potrebbe farlo (obbligatoriamente) chi fa i tagliandi, le revisioni, le manutenzioni ufficiali). (se si ha paura del botto annuale, possono inventarsi tariffe fisse trismestrali "presunte" e poi conguaglio al tagliando, oppure puoi comunicare tu ogni tanto il chilometraggio fatto (o la tua auto per te), ecc... già tutto visto e fatto in altri campi, niente di nuovo).
Oppure potrebbe essere l'auto che comunica alle autorità il prelevato (se no, niente immatricolazione nuovi modelli che non lo fanno).

Ma secondo me faranno un connubio tecnologico semplicemente non mettendo più i caricatori AC sulle auto. A quel punto dovrai dotarti a casa di una colonnina DC (mentre oggi -volendo- la wallbox è opzionale) e non potrai più usare prese in giro più o meno a scrocco, ma solo infrastruttura specifica e come tale con bollinatura sui contatori).
I costruttori saranno ben contenti di non mettere caricatore AC (già adesso ne hanno poca voglia...) per evidenti risparmi di complessità, costi, ingombri e pesi (e comprandoli fuori, non ci guadagnano neppure nell'impiantarli nelle macchine) oltre ad essere uno dei primi motivi di incompabilità di ricarica.

Casomai la mia paura è che tale obolo sia RETROATTIVO, perchè così al volo si recuperano un bel po' di soldini...

[ginorosi]

Sul FV esiste il contatore di produzione anche sugli impianti con solo SSP , prima o poi lo useranno il dato dei prodotti per farti pagare accise o checaxxo sulla prodotta o autoconsumata ....

il bollo sono anni che si pensa di toglierlo , distribuendo il costo sui carburanti (e secondo me sarebbe la cosa buona e giusta) pagare sul consumo....

Ovvio che RCA, accise, etc appena la mobilità elettrica diventerà importante , saranno traslate sulle EV