Picco di potenza di ricarica massima DC della Citroën C-Zero

[marco]

Sapevo che la C-Zero ricaricava a massimo 40 kW in CHAdeMO, come visibile anche qui > https://ev-database.org/car/1094/Citroen-C-Zero , ma io non mi ci ero neanche avvicinato finora in quanto arrivavo sempre a metà SoC o giù di li, per cui vedevo circa 30 kW circa (non ricordo bene) e poi cominciava a calare.
Stamattina e per via della vicissitudine capitatami che ho raccontato qui > perche-mio-impianto-elettrico-a-volte-m ... 21724.html , sono arrivato alla colonnina de "I Petali" > colonnina-enel-fast-pressi-i-petali-a-r ... t1515.html molto scarico, con circa 1 kWh residui

Screenshot_20211123-072112.jpg (176.8 KiB) Visto 686 volte

Ho quindi avviato la ricarica e fatto diversi screenshot ogni volta che cambiava la potenza: dopo circa un paio di minuti ho visto il picco massimo, 38,3 kW (ed anche il massimo dello sbilanciamento celle, notato solo ora )

Screenshot_20211123-072301.jpg (176.74 KiB) Visto 686 volte

Potenza che poi è scesa velocemente: forse però si potrebbe fare anche qualcosa meglio con batteria un po' più calda, visto che stamattina stava a a 14°C. A differenza di altre volte che partivo più carico e tirava fino al 80%, stamattina si è fermata al 72% (si vede che prima parte e prima si ferma )

2021-11-23-07h49m20.jpg (854.65 KiB) Visto 686 volte

Ho quindi ricaricato 8,38 kWh in 00:27:00 minuti ad una potenza media lorda di 18,62 kW .

Screenshot_20211123-103252.jpg (295.88 KiB) Visto 686 volte

In base a questa esperienza, potrei dedurre che in caso di viaggio ed avendo diverse fast DC affidabili lungo il percorso, si potrebbe ricaricare ogni 60 km d'inverno (ed 80 d'estate?) viaggiando in pianura e su strade extraubane a velocità moderate: ne ignoro però al momento eventuali rallentamenti dovuti al riscaldamento batteria (e dubito che lo scoprirò in futuro visto che in caso di viaggi lunghi useremo la Corsa-e che è molto più adatta )

[marco]

Stessa situazione di ieri, solo che sono partito con energia sufficiente per arrivare quindi si vede che la batteria era più fredda (mentre ieri avevo ricaricato una mezz'oretta a 13 A): il picco massimo a questo giro è stato di solo 15 kW circa, quindi come immaginavamo per caricare veloce bisogna scaldare la batteria (in inverno ovviamente) quindi ricaricando o viaggiando prima di arrivare alla colonnina Fast.

[marco]

Poi mi ha interrotto al solo 54%
Mi sa che il freddo è una brutta bestia: ora ho rilanciato la ricarica (che poi è arrivata però solo a 59%) ma mi sa che nel viaggio di oggi dovrò fare un'altra ricarica fast (c'è da dire che la ricarica fast solitamente la si fa appunto dopo aver viaggiato, quindi con batteria calda: chi è che parte con la batteria scarica da zero da casa? )

[marco]

Ed infatti alla ricarica successiva è tornata ad andare oltre i 38 kW, e scommetto che arrivera anche al 80%

Screenshot_20211124-093923.png (155.76 KiB) Visto 647 volte

D'altronde con la temperatura di 24°C, temperatura perfetta

[marco]

scommetto che arrivera anche al 80%

Non proprio 80, ma 79 direi che è soddisfacente

PXL_20211124_090436103.jpg (1.58 MiB) Visto 641 volte

[Pietro29]

Sto facendo più esperienze da quando hai tu la macchina che da quando l'ho io (in realtà la usano i miei figli)

Che dire... Grazie!!

[pIONiere]

Poi mi ha interrotto al solo 54%
Mi sa che il freddo è una brutta bestia: ora ho rilanciato la ricarica (che poi è arrivata però solo a 59%)

Temo invece che la tua famosa cella debole ancora non sia in grado di sopportare ricariche fast, infatti vedo che il delta e' risalito. Per questo la ricarica si e' interrotta cosi presto. Secondo me per ora sarebbe meglio evitare le fast (perlomeno a batteria fredda).
La ricarica fast di una batteria con tutte le celle sane non s'interrompe al 54 o 59%, la mia arrivava sempre almeno al 75% circa, anche con temperature sotto lo zero.

[marco]

Che dire... Grazie!!

Prego; è questo poi il bello del forum, si fanno esperienze e le si ricondividono così che siano utili anche ad altri

infatti vedo che il delta e' risalito

In realtà credo che il delta sia risalito un po' perché erano un paio di giorni che mi faceva cilecca la ricarica a casa, e poi vedi che il SoC era molto basso: comunque dopo quella ricarica ne ho fatte altre 2 e la prima volta è arrivato al 79% e la seconda all'80% (o viceversa, non ricordo bene) ma soprattutto poco fa che ho ricominciato a ricaricare a casa, ho visto un delta di 10 mV (mai visto finora) ed un quantitativo di energia utilizzabile record letto da PCC (credo anche per via della batteria calda), ma di questo ne parlerò in un report finale i prossimi giorni.

Approfitto comunque per ringraziarti pIONiere, te in particolare perché sei stato veramente un pozzo di sapienza in questa mia prima esperienza C-Zeristica... la mia prima di tante altre perché non è da escludere che quando l'avrò "consumata" me ne comprerò un'altra, dal tanto che mi piace e me la godo

[pIONiere]

ho visto un delta di 10 mV (mai visto finora) ed un quantitativo di energia utilizzabile record letto da PCC (credo anche per via della batteria calda), ma di questo ne parlerò in un report finale i prossimi giorni.

Ottimo, allora spero che i miei timori espressi nel messaggio precedente siano infondati, comunque se fossi in te ci andrei comunque cauto con le fast a batteria fredda visto che in ogni caso le ricariche fast a batteria fredda non sono il massimo per le celle (neanche per quelle perfettamente sane).

Approfitto comunque per ringraziarti pIONiere, te in particolare perché sei stato veramente un pozzo di sapienza in questa mia prima esperienza C-Zeristica...

Di nulla, il forum serve proprio a questo.

[marco]

Oggi ho toccato i 41,1 kW



Qui > post258678.html#p258678
C'è però da dire che è la potenza lorda indicata dalla colonnina, lato auto dovrebbe essere meno (immagino sempre intorno ai 38-39 kW) perché in mezzo vi sono le dispersioni