Modalità B3 Renault Twingo non entra quando in corsa

[Hdi]

Oggi in una discesa il B3 non ha funzionato.
La batteria era al 82%, temperatura esterna intorno a 3°C
.......
Quando l'ho ripresa dopo un paio di ore funzionava.

Forse la batteria era troppo fredda per accettare una frenata rigenerativa intensa?

[PaoloPerotti]

Se la batteria è FREDDA non è in grado di accettare una elevata corrente di in ingresso!
Se la batteria è CARICA non è in grado di accettare una elevata corrente di in ingresso!
Questi sono limiti FISICI delle attuali batterie impiegate sulle automobili:
il SW di gestione dell'auto si comporta in questo modo per garantire la durata (negli anni) della batteria.
Qualche produttore (Tesla ad esempio) si degna di avvisare il conducente con appositi messaggi ESPLICITI, altri no
Tocca infine ricordare che:
la batteria della Twingo E è piccola (una ventina di kWh) per cui è logico che in condizioni di "batteria fredda o carica oltre il 85-90%" la frenata rigenerativa non superi i 5 kW.

[Rexandrex]

Dipende da diversi fattori : percentuale di carica della batteria, la sua temperatura e la temperatura esterna. Se il bms ritiene che la batteria non possa sopportare ricariche poderose come fa in B3 la modalità non si attiva

[gigicar]

si lo immaginavo anche se propendo più per un errore casuale del SW di gestione considerando che:
La discesa era lunga un paio di km ed i primi 500metri il B3 funzionava.
Sono passato in "D" e di nuovo in B2 > B3 e non funzionava più.
Al ritorno dopo due ore la temperatura era scesa a 1°C e B3 provato per alcuni secondi funzionava.

[Replay]

si lo immaginavo anche se propendo più per un errore casuale del SW di gestione considerando che

Tieni conto che la rigenerazione può risultare limitata per vari motivi:
a) Batteria fredda
b) Batteria troppo carica
c) Fondo estremamente sconnesso
d) Segnalazione rischio ghiaccio attiva - In questo caso la rigenerazione è molto soft o assente per evitare pattinamento. Ricorda che la twingo è a trazione posteriore e se ti si bloccano le ruote motrici su fondo viscido non è divertente, soprattutto in montagna.
e) B3 Velocità troppo alta

[gigicar]

d) Segnalazione rischio ghiaccio attiva

grande Replay! mi sa che ci hai preso, in effetti il "c" della temperatura lampeggiava.
Questa cosa mi tranquillizza, anche se non ero un granchè preoccupato, più che altro aver trovato la motivazione e la certezza che non dipendeva da un "problema".

[giuppe72]

Questa cosa mi tranquillizza, anche se non ero un granchè preoccupato, più che altro aver trovato la motivazione e la certezza che non dipendeva da un "problema".

E' successo anche a me... il B3 non rigenerava molto quando mi lampeggiava la "C" della temperatura, ero su 1 grado.

[PaoloPerotti]

anche se propendo più per un errore casuale del SW di gestione

NON penso che fosse un errore ...
Le batterie sono "comunque delicate" ed il SW ne deve tutelare la durata .

considerando che: La discesa era lunga un paio di km ed i primi 500 metri il B3 funzionava.

Potrebbe essere che la batteria in quel momento fosse già stata "caricata" troppo: in quelle condizioni di temperatura/carica da NON accettare ulteriori correnti di carica così elevate.