Colonnina Be Charge Ultra-Fast Eni Meda MB Via Indipendenza 118

[pepo154]

Quindi in sostanza se arriva una e-Up che assorbe massimo 40 kW la colonnina da disponibile anche l’altra presa, se invece arriva un’auto che parte a caricare veloce ma subito dopo decade comunque i moduli interni occupati rimangono occupati?

[Deen]

Quindi in sostanza se arriva una e-Up che assorbe massimo 40 kW la colonnina da disponibile anche l’altra presa, se invece arriva un’auto che parte a caricare veloce ma subito dopo decade comunque i moduli interni occupati rimangono occupati?

Dipende da come è configurata, chissà… Dalle foto precedenti di sicuro era possibile ricaricare in due, si vede l’altro led verde. Puoi metterla tra i preferiti di nextcharge e vedere ogni tanto se qualcuno ricarica se l’altra presa è disponibile

Forse una foto all'etichetta potrebbe chiarire, se si intuisce la configurazione.

Dall’etichetta si capisce solo il modello della colonnina, che comunque si vede anche a occhio (questa è HYC150), non il numero di moduli interni ne tantomeno la configurazione

[selidori]

Dall’etichetta si capisce solo il modello della colonnina, che comunque si vede anche a occhio (questa è HYC150), non il numero di moduli interni ne tantomeno la configurazione

C'e' la potenza erogata da ogni singola spina.

[Deen]

C'e' la potenza erogata da ogni singola spina.

Si ma non si può intuire da questa la configurazione

[marco]

Qui si è visto un comportamento diverso > colonnina-fast-becharge-eni-station-via ... 25433.html ma non è detto sia così per tutte: in pratica la prima che ricarica si prende i 75 kW (se va a meno) ed il resto il complessivo meno i 75.
Comunque il fatto di avere una CCS in più potrebbe avere un senso per riuscire ad avviare la ricarica prima che l'altro ricaricante arrivi all'auto: abbiamo sempre infatti quell'ora di grace period che spesso viene abusato, ed il doppio connettore potrebbe sopperire in parte a questo problema.