Non sarebbe vantaggioso coprire sempre le ruote posteriori?

[luctun]

La Kona (pur non essendo un vero SUV) è la dimostrazione che si può fare bene anche con questa forma di auto.

D'altra parte la Kona è meno efficiente della Ioniq, soprattutto della prima, se non ricordo male.

[libks]

@wallace&gromit

[libks]

mettere le gomme piu' strette

ma è possibile questo? Io ho chiesto al mio garage se potevo mettere gomme invernali più strette (che nella neve sulla mia vecchia kangoo facevano la differenza rispetto a tanti 4x4 imbranati) e mi hanno detto di no.

No, non si puo' (almeno in italia), le misure devono essere messe a libretto.

Questo tizio dalla targa e' della Finlandia (dove magari si può, oppure ha fatto giusto un test abusivo per vedere che risultato fosse in grado di ottenere).

[selidori]

Io mi chiedo anche perchè non facciano, in generale, cerchioni chiusi, senza razze. Ovvero con un copricerchione magari a cono (la forma più areodinamica).

Sui cerchioni chiusi una ragione tecnica sul "perchè non li facciano" esiste, alias il necessario raffreddamento delle pinze freno o dei tamburi[/quote]Si, va considerato quello, tuttavia:
- noi abbiamo le elettriche: pinziamo poco
- almeno dietro... dove i freni sono usati meno
- o davanti modificando i freni (aumentando il disco o facendo fori....)

[Hdi]

Nei test di quattroruote, se ben ricordo, la Model 3 aveva problemi di surriscaldamento freni nell'uso al limite in pista a causa dei copricerchi troppo chiusi che non facevano raffreddare abbastanza i freni. Togliendo i copricerchi il problema non c'era più.
Invece nell'uso normale non vi erano surriscaldamenti anche con i copricerchi.

[wallace&gromit]

La mia soluzione non sarebbe comunque quella di copricerchi, la parte inferiore della ruota, quella che non oppone resistenza all'aria, rimane scoperta.