Spot Toyota RAV4 Hybrid

[roberto72]

Quoto Selidori.
Anch'io mi sono avvicinato a questo mondo grazie all'ibrido. Poi ho trovato un'occasione e mi sono tuffato.
Penso, però, che l'ibrido sia il passaggio intermedio che faranno il 90% delle persone per arrivare all'elettrico puro. Considerate che la maggioranza delle persone non conosce nemmeno come funziona l'ibrido, figuriamoci le plug-in.
La domanda che mi sento fare più spesso da quando ho la Leaf è:
ma se rimani senza corrente, quanta autonomia hai con i litri di benzina che contiene il serbatoio?

[Alessandro1973]

Tornando al discorso iniziale: lo.spot é giusto per lo scopo per cui é stato concepito. Sarebbe da.approfondire quel 50%. Forse un ibrido di concezione diversa.

[andrea.ceria]

Nella Auris se parliamo della diffusa TS, è poco aerodinamica, con cosa la confrontiamo col pari diesel?

Hai preso l'esempio sbagliato, perché l'Auris è disponibile a benzina, a gasolio e ibrida benzina. Perciò il confronto è facile facile.

Il punto è: chi ha bisogno di una simil-Auris TS ma vorrebbe una vettura 100% elettrica, non trova niente. Forse la prossima Ampera/Volt potrebbe avere doti di carico e di autonomia adeguate, ma a quale prezzo? Così per far quadrare il bilancio, uno sceglie la TS ibrida e magari installa un toroide per il gpl (prendo ad esempio il Piemonte: 4 collonine in croce, ma agevolazioni onnipresenti per le conversioni a gas propano liquido o gas naturale...).
Risultato: bollo gratuito, assicurazione favorevole perché ibrida, bagagliaio enorme, autonomia estesa con due serbatoi, costo chilometrico di carburante di 3-4 euro %.

Bisogna giustamente creare i presupposti per il passaggio all'elettrico puro, altrimenti tanti faranno considerazioni pragmatiche (a breve-medio termine) come l'esempio qui sopra.

[roberto72]

Tornando al discorso iniziale: lo.spot é giusto per lo scopo per cui é stato concepito. Sarebbe da.approfondire quel 50%. Forse un ibrido di concezione diversa.

Ti dico solo che in vari test-drive che ho fatto con Toyota ibride, in città, ho percorso il 72% a motore termico spento, quindi sono percentuali facilmente raggiungibili.
Infatti sotto i 70 km/h, e sulle nuove generazioni sotto i 110 km/h, come rilasci quasi completamente l'acceleratore, il termico si spegne.
Che poi loro quella percentuale la "vendano" come se fosse trazione elettrica, senza specificare altro, ci sta nel marketing, ma la realtà è un'altra, perché se in rilascio il termico si spegne non sto utilizzando la trazione elettrica, ma sto semplicemente decelerando (e rigenerando come sulle elettriche pure) a motore spento.