Statistiche USA su incendi autovetture vedono le EV all'ultimo posto

[Murales]

Questo studio del 2022 (già citato qui sul forum ma senza link all'articolo completo) riporta che le statistiche sul numero di incendi di autovetture negli USA vedono al primo posto in percentuale le auto ibride (3.474 su 100.000), al secondo le termiche (1529) ed al terzo le elettriche (25)
L'articolo contiene altri interessanti dati e considerazioni

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https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs- ... car-fires/

[marco]

Al primo posto le ibride: forse perché sono le più complesse visto che contengono entrambe le tecnologie?

[VPP]

Con ibride visti anche i numeri penso si intendano le plug-in. In effetti c'è stato un periodo in cui le plug-in sembravano più adatte a essere usate come barbecue (per scimmiottare una pubblicità televisiva) che non come auto visto che tendevano ad accendersi molto facilmente da sole durante la ricarica. La Ford per un periodo aveva addirittura fortemente sconsigliato di ricaricare la Kuga plug-in arrivando con delle scuse a non consegnare l'IC-CPD con l'auto nuova ai clienti (successo ad un mio conoscente) farfugliando delle motivazioni implausibili perché dire al cliente "la sua auto potrebbe andare a fuoco" non sarebbe stato molto gradito...

[luiriv]

L'articolo contiene altri interessanti dati e considerazioni

https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs- ... car-fires/

In effetti l'articolo mi è sembrato piuttosto approfondito ma ho notato che non entra nel merito della chimica delle batterie come fattore di rischio incendio. Chissá se la maggiore sicurezza delle batterie LFP le renderá piú interessanti ai fini di eventuali nuove normative antincendio..

Secondo me da approfondire lo studio che sembra smentire i risultati della prima statistica e che rende piú difficile valutare il rischio incendio delle auto elettriche. Forse le conclusioni sono cosi diverse perché il parco veicoli esaminato non è paragonabile all'altro come mix di marche e modelli ?

[luiriv]

Al primo posto le ibride: forse perché sono le più complesse visto che contengono entrambe le tecnologie?

Puó darsi, almeno in teoria la maggiore complessitá aumenta il rischio di errori in fase di progettazione e/o assemblaggio. E la maggiore "densitá" dei componenti potrebbe rendere piú probabile un surriscaldamento che sfocia in incendio.

In certi casi (ma è da dimostrare..) viaggiando molto piú in solo elettrico che a benzina con una plug-in si potrebbero deteriorare per inattivitá le tubazioni del carburante con conseguenti fessurazioni della gomma o plastica e fuoriuscite di liquido infiammabile..

[marco]

O anche potrebbe essere che sono due motori che sono un po' sottodimensionati, visto che lavorano insieme? In alcuni casi almeno. Questo potrebbe portare ad un usura precoce in uno dei due sistemi che poi danneggia tutto (ovviamente sono solo ipotesi, si fa per chiacchierare)

[VPP]

Di solito vanno a fuoco durante la ricarica quindi mi sentirei di escludere un contributo dei motori, piuttosto una incorretta gestione della batteria.

[Kermit]

A favore delle elettriche va detto che l'età media è sicuramente la più bassa, e il tempo di per se è un fattore di rischio per rotture di tubazioni di carburante e isolante dei cavi elettrici (per esempio).
Ciò premesso, la cosa sicuramente "aiuta" un po' a capire la statistica meno favorelvole della auto a benzina, ma non aiuta di certo sulle pulg-in il cui parco auto credo sia piuttosto nuovo, magari non come quello delle EV, ma di certo molto più giovane delle ICE.