A cosa prestare attenzione nel valutare ID.3 77 kWh usata?

[Lostiui]

Ciao, mi sto interessando a una ID3 Pro S 77 kwh usata (meno di 10.000 km). A che cosa prestare attenzione in particolare nel valutare l'usato? E poi vorrei chiedere perché secondo voi non ha venduto molto nonostante la maggiore autonomia, mi sembra un modello "sfortunato".

[mister]

@Lostiui Ciao, ipotizzo che una delle possibili motivazioni possa avere a che fare con il fatto che le "prime" PRO S con batteria da 77 kWh avessero (per motivi a me ignoti) l'omologazione solo per 4 persone anzichè 5. Se quella di tuo interesse rientra in questa casistica lo puoi verificare dal libretto di circolazione.

[libks]

Quando l'ho presa io (58kWh), per prendere la 77 kWh mi chiedevano 12.000 euro in più. Mica noccioline

[Gian Luca]

Esatto se si fosse trattato di 2/3.000€ di differenza allora non ci avrei pensato 2 volte a prenderla da 77 kWh, me ne frego di 4 o 5 posti io, ma avrei guadagnato un centinaio di Km. di autonomia in più, poi so che i 4 posti erano inerenti alle prime 77 kWh ora non più e ignoro il motivo pure io, e se non erro a parte la PDC ha tutto di serie.

[ninnolo.soffiatore]

Ha venduto poco perché costava un botto.
Io la possiedo, è full optional (ha tutto tranne i sedili sportivi e il tetto in cristallo perché non poteva montarlo), e di listino veniva 49.700 Euro.
Da valutare lo stato della batteria e se fa parte di quelle interessate al richiamo per la sostituzione di alcuni moduli, e se sì se lo ha già fatto.

[Lostiui]

@ninnolo.soffiatore Come ti trovi? Hanno risolto i problemi di software?

[Leaf2+]

Ha venduto poco perché se la compri non te la consegnano prima di 10 mesi...

[Ruttolomeo II]

Anche io ne ho una. Mi trovo molto bene.
Non mi rendevo conto della differenza fino a quando non ho comparto la Megane E-Tech con la batteria da 60kWh, per mia moglie.

La batteria grande è un altro mondo: io ricarico una sola volta a settimana, alla colonnina lenta: arrivo sotto al 20%, la metto in carica poco prima di mezzanotte con la ricarica lenta attivata per far sì che finisca quando è ora di andare a lavorare, e sono a posto per tutta la settimana.

[ninnolo.soffiatore]

@ninnolo.soffiatore Come ti trovi? Hanno risolto i problemi di software?

Mi ci trovo benissimo, è la mia prima auto full electric ed è la mia unica auto, quindi l'utilizzo è totale, dalla mobilità urbana ai lunghi tragitti.
Per quanto riguarda il software, io sono fermo al 2.4, con il quale hanno risolto un bel po' di problemi. specialmente il consumo esagerato a basse temperature durante i tragitti di pochi chilometri.
La potenza di ricarica è a 135 kw, ma le versioni con batterie da 77 kwh dovrebbero ricevere un ulteriore aumento di potenza con i nuovi aggiornamenti software. Ma già a 135 kw è un bell'andare, anche perché la curva di ricarica è buona, spesso (durante i lunghi trasferimenti), arrivo al 100% con potenza di ricarica a 30 kw.
Il software funziona abbastanza bene, anche se altre auto vantano infotainment migliori e più reattivi. car play e android auto anche in wireless possono ovviare ad alcune mancanze, principalmente il navigatore di bordo che io definisco "primitivo" e da non prendere in considerazione per pianificare viaggi e ricariche. Ma questo non è un problema solo di ID.3, visto il proliferare di app di terze parti.
"Problemi" software io non ne ho, sono in attesa del 3.0, ma questo per me non è un "problema".
L'auto è super accessoriata, più di model 3, i fari matrix sono uno spettacolo, l'head up display è molto comodo e verrà potenziato con la 3.0, gli adas sono precisi e non invasivi, con la sua guida autonoma di livello 2 accoppiata al volante capacitivo mi ci trovo benissimo, riesco a fare centinaia di chilometri in autostrada con il solo indice appoggiato al volante. E in città la guida autonoma è spettacolare, si può utilizzare come uno start & stop avanzatissimo. La versione che ho io ha anche un decente impianto audio (6 casse più subwoofer) che riesce a farmi ascoltare il mio rock preferito ad un buon livello. L'insonorizzazione verso l'esterno è molto buona. I sedili anteriori sono comodi, a comandi elettrici, riscaldati e con massaggio lombare. Il display principale è un po' piccolino (siamo sui dieci pollici) e poco reattivo (è lento a rispondere, spero negli aggiornamenti ma sono pessimista), sarebbe stato utile averlo più grande (infatti nel nuovo restyling sarà così). I vetri oscurati garantiscono un po' di "privacy" posteriormente. Senza la telecamera posteriore sarebbe quasi impossibile manovrare in spazi stretti, la visibilità posteriore è ridicola. Manca la visione a 360°, che era presente in alcuni allestimenti delle "1st" ma che è stata tolta successivamente. Il clima è automatico e bi-zona, con alcune opzioni avanzate, dietro non sono presenti bocchette dedicate, ma il flusso d'aria arriva da sotto i sedili anteriori.
Io ne sono soddisfatto, la mia esperienza è più che positiva. In rete si può leggere (ovviamente) di tante magagne, ma a me (toccando ferro) non sono capitate.
Ormai ce l'ho da 18 mesi, e ne sono soddisfatto.

[Emadema]

Idem come sopra, pienamente soddisfatto dopo 16 mesi. Sw 3.0 e modulo difettoso già sostituito (ma non avevo ancora alcun problema). Piacere di guida elevato, Fari Matrix spettacolari, oltre 400 km di autonomia in ogni condizione.