Visto che la e-Golf ha alcuni PID in piu' rispetto alla e-up che riguardano la capacita' della batteria vorrei brevemente spiegarli qui prendendo come esempio una schermata attuale di OBD Amigos con i dati della e-Golf di apasq60.
remaining energy (visibile in alto a sinistra):
questo valore e' analogo alla e-up, mostra la stima della centralina 19 dell'energia attualmente presente nella batteria (sulla e-up questo dato invece si trova nella centralina 17)
max capacity (visibile in basso a sinistra):
questo valore sulla e-up non esiste, sulla e-Golf invece indica la stima della centralina 19 della capacita' massima attuale della batteria
HV-EM nrg inf (visibile in basso a sinistra):
questo PID contiene due valori, il primo indica l'energia attualmente presente nella batteria (proprio come 'remaining energy' e secondo me e' ridondante ma per ora l'ho incluso per assicurami che sia sempre identico a 'remaining energy') e il secondo invece indica l'energia presente nella batteria fino al raggiungimento dello 0% del SoC displayed.
In pratica il secondo valore non include la riserva mentre il primo valore la include (non parlo del buffer ma della riserva utilizzabile che c'è sotto al 0% di SoC displayed).
SoH:
Ora per calcolare l'SoH sulla e-Golf oltre alle capacita' in Ah delle celle (come sulla e-up) da cui nell'esempio si arriva a un SoH del 92,4% (visibile in alto a destra), c'è il valore 'max capacity'.
Con questo invece avremmo un SoH del 95,5% (30,1 / 31.5 * 100).
Chissà quale dei due SoH e' quello corretto?
In base all'esperienza con la e-up sappiamo che l'SoH derivato dalle capacita' in Ah delle celle tende a sottostimare la vera capacita' se da molto tempo non sono state fatte una o due ricariche AC complete (da quasi 0% fino al 100%) mentre da quello che leggevo in giro il PID che su OBD Amigos ho chiamato "max capacity" e' quello che la VW utilizza per accontentare i clienti che chiedono insistentemente
di sapere lo stato della batteria.Inoltre sulla schermata esempio si vede che il valore di 'remaining energy' e' inferiore al valore di 'max capacity' mentre sarebbe lecito aspettarsi che col SoC al 100% siano uguali.
Per questo credo che 'max capacity' sia calcolato per mostrare un valore favorevole, l'SoH reale probabilmente si trova tra questi due valori.
Comunque queste sono mie supposizioni, potremmo capire meglio come si comportano osservandoli nel tempo.
Inoltre sarebbe utile avere dati da piu' di una e-Golf, perciò sarebbe utile se qualche altro e-Golfista provasse OBD Amigos (per chi se ne intende almeno un po coi PC dai tempi di MS-DOS l'installazione non e' difficile e sono sempre disponibile ad aiutarvi in caso di problemi).