Riguardo alla tua considerazione sui consumi posso portare la mia piccola esperienza di utente da circa 20.000 Km annui con la stessa auto.
Per me il periodo invernale va da novembre a maggio: a maggio scorso avevo un consumo medio di 11,76 kWh/100 km.
Il percorso prevalente è casa-lavoro di 14 Km x 4 volte al giorno sostanzialmente in extraurbano dove causa traffico la media è attorno ai 45/50 Km/h (considerando l'auto in movimento). Considerato i tempi abbastanza brevi di percorrenza mi basta il riscaldamento del sedile senza dover ricorrere alla pdc.
Non ricordo il periodo estivo dell'anno scorso, ma quest'anno si è assestato a 12,82 kWh/100 Km.
In questo periodo i Km sono circa il 40% di più, con molto maggiore utilizzo di strade veloci (superstrade / autostrade) e con pdc quasi fissa nel periodo bollente.
A Novembre è partito il nuovo inverno, ad ora ho 900 Km ed un consumo di... 11,76 kwh/100 Km.
Quindi anche a me rimane la domanda: Kona è più efficiente con il freddo oppure la maggiore efficienza dovuta a temperature maggiori non compensa la gravosità di un differente utilizzo?
Da tenere presente anche che, nella rovente scorsa estate, 4/5 volte si è attivata la funzione di raffreddamento della batteria durante il viaggio... ed i consumi sono schizzati in alto.
Inoltre, penso che i valori medi su lunghi periodi e molti Km siano poco esplicativi riguardo ai consumi nelle singole e diverse condizioni. E' chiaro che se accumulo tanti Km con una certa media, il picco di consumo per andare in montagna o in autostrada sarà poco o nulla significativo... quindi è necessario servirsene "cum grano salis", altrimenti si rischia di rimanere a piedi a metà salita o in mezzo all'autostrada.
Ma questo mica devo dirlo a te.
