Diminuzione potenza regen in forti discese su Renault Twingo Z.E.

[Marco V]

Mi é capitato due volte che facendo discese di montagna lunghe ed impegnative la Twingo all'inizio discesa rigenerava bene anche a 25/30 kW ma dopo un po' la regen si fermava a 14 o 11 kW.

La prima volta a metà discesa ho fermato e riavviato l'auto e la regen ha preso a funzionare normalmente.

La seconda volta lo stratagemma non ha funzionato (le temperature esterne erano più alte ovvero 0 Gradi la prima volta e circa 12 la seconda ), notavo solo benefici se la strada riprendeva un po' di salita e consumavo un po' di batteria e poi ridiscendeva e rigenerava per un po' sui 20 kW per poi ridiscendere a 14 kW .

Faccio presente che tutte e due le volte ero all'incirca all 80/85 % di batteria.

Mi chiedo se questo regen con discese lunghe ed impegnative non surriscalda e la macchina come protezione non rigenera più di un tot o se la mia ha qualche difetto??

Edit mod: modifica titolo, titolo originale "Regen con lunghe ed impegnative discese"
Edit mod: corrette unità di misura, la potenza si indica in kW e non in kWh

[alesab75]

Credo fosse dovuto principalmente al fatto che che la percentuale di carica era molto alta

[Mmeacci]

@Marcov ciao, nessun difetto, eri semplicemente troppo carico, a quelle percentuali le batterie accettano meno corrente di ricarica, la curva di ricarica si riduce e quindi non possono più ricevere molta rigenerazione.
Il consiglio in caso si debba affrontare una grande discesa è di partire più scarico.

[Hdi]

La prima volta a metà discesa ho fermato e riavviato l'auto e la regen ha preso a funzionare normalmente.
La seconda volta lo stratagemma nn ha funzionato (le temperature esterne erano più alte

Forse si era anche scaldata la batteria? Rigenerare a 30kw una batteria da 22kwh è più o meno come caricare a una fast una batteria un po' piu grande...

[Marco V]

Ok grazie, la prossima volta proverò a partire più scarico e caricare il necessario a fondovalle.

[Mmeacci]

A fondovalle ci arriverai carico

[runblade]

@Marcov ciao, nessun difetto, eri semplicemente troppo carico, a quelle percentuali le batterie accettano meno corrente di ricarica, la curva di ricarica si riduce e quindi non possono più ricevere molta rigenerazione.
Il consiglio in caso si debba affrontare una grande discesa è di partire più scarico.

Straquoto

[Pioneer3]

Anche io ho notato questo comportamento del regen. Capita più spesso con la batteria carica e con temperature esterne basse.
La cosa strana è che se succede in B3 il regen si azzera mentre in B2 diminuisce ma non si azzera. Penso quindi che sia anche una strategia software non congeniata particolarmente bene e con tempo di risposta scandalosamente lunga.

[runblade]

La cosa non e' ne strana e ne congegnata male: si tratta solo di salvaguardare la batteria.
Se e' fredda la batteria non accetta volumi elevati di energia in ricarica, e nemmeno quando e' troppo calda.
Botte a a oltre 30Kw/h in fasi di regen in B3 non sono sostenibili alla lunga dalla batteria se la si vuole mantenere sana.
A me sta' piu' a cuore la salvaguardia della batteria, che riuscire a ricaricare 1Kw/h in piu', come credo valga anche per mamma Renault visto che le spese in garanzia sono a carico loro...