Certificato di Conformità della Megane Evolution ER

La Mégane elettrica avrà un motore da 220 CV (160 kW) e un pacco-batterie da 60 kWh, con un’autonomia WLTP pari di 450 km.
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laevus
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Certificato di Conformità della Megane Evolution ER

Messaggio da laevus »

Gradita sorpresa alla consegna della Megane 120/60 Evolution ER: insieme al libretto mi è stato fornito anche il Certificato di Conformità. Evento raro: normalmente i costruttori forniscono il CdC, a malavoglia, solo su richiesta.

Al di là del valore amministrativo del documento (a livello nazionale ed europeo), esso contiene delle informazione tecniche, spesso non facilmente o affidabilmente reperibili altrove, di grande interesse per la conoscenza del veicolo.

Mi limito a considerare:
1. Coefficienti della Resistenza di Avanzamento F0, F1 e F2.
2. Consumi WLTP del veicolo.

Nel corso del thread tratterò vari aspetti collegati a questi punti.

Le pagine centrali del CdC con evidenziate le parti a mio giudizio più rilevanti:
CoC_2_3.jpg
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marco
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Re: Certificato di Conformità della Megane Evolution ER

Messaggio da marco »

Interessante anche il punto 48 sulle emissioni, il mio preferito :D
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Re: Certificato di Conformità della Megane Evolution ER

Messaggio da laevus »

Ritorno ai coefficienti F0, F1 e F2 della resistenza di avanzamento riportati nel Certificato di Conformità (CoC) per la Megane 130/60.
Essi servono, insieme al peso del veicolo, a parametrizzare gli Chassis Dynamometer usati nelle prove WLTP.
I 3 parametri sono forniti dal costruttore e sono valutati con prove di Coast-Down.

Le curve di decelerazione ottenute sono interpolate con metodi statistici per ottenere una rappresentazione della resistenza di avanzamento del tipo:
Resistenza (N) = F0 + F1·Vkph + F2·Vkph²
essendo Vkph la velocità in km/h.

Non c'è una diretta corrispondenza con la descrizione semplificata ingegneristica della Resistenza basata sulla Resistenza di Rotolamento e su quella Aerodinamica:
Resistenza (N) =( Crr·M) + (1/2·ρ·S·Cx· V²)
Differenza resa evidente dalla mancanza del termine di 1º grado F1·Vkph.

Alla base di ciò il fatto che nelle prove di Coast-Down si valutano tutte le forze che si oppongono allo scorrimento, non solo quelle esterne (Rotolamento, Aerodinamica) ma anche quelle interne, cioè gli attriti meccanici prodotti dal rotolamento delle parti meccaniche del veicolo connesse alle ruote (la prova di fa col veicolo "in folle").

A questo punto si potrebbero valutare, in modo sommario, le corrispondenze del termine F0 con la Resistenza di Rotolamento e F2 con la Resistenza Aerodinamica.

Per il momento, limitandosi ai parametri di Coast-Down della Megane 130/60:
Coc Megane.png
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CoC Megane Forza.png
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Coc Megane Potenza.png
Coc Megane Potenza.png (92.29 KiB) Visto 308 volte

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