Ritorno ai coefficienti F0, F1 e F2 della resistenza di avanzamento riportati nel Certificato di Conformità (CoC) per la Megane 130/60.
Essi servono, insieme al peso del veicolo, a parametrizzare gli Chassis Dynamometer usati nelle prove WLTP.
I 3 parametri sono forniti dal costruttore e sono valutati con prove di
Coast-Down.
Le curve di decelerazione ottenute sono interpolate con metodi statistici per ottenere una rappresentazione della resistenza di avanzamento del tipo:
Resistenza (N) = F0 + F1·V
kph + F2·V
kph²
essendo V
kph la velocità in km/h.
Non c'è una diretta corrispondenza con la descrizione semplificata ingegneristica della Resistenza basata sulla Resistenza di Rotolamento e su quella Aerodinamica:
Resistenza (N) =( C
rr·M) + (1/2·ρ·S·Cx· V²)
Differenza resa evidente dalla mancanza del termine di 1º grado F1·V
kph.
Alla base di ciò il fatto che nelle prove di Coast-Down si valutano tutte le forze che si oppongono allo scorrimento, non solo quelle esterne (Rotolamento, Aerodinamica) ma anche quelle interne, cioè gli attriti meccanici prodotti dal rotolamento delle parti meccaniche del veicolo connesse alle ruote (la prova di fa col veicolo "in folle").
A questo punto si potrebbero valutare, in modo sommario, le corrispondenze del termine F0 con la Resistenza di Rotolamento e F2 con la Resistenza Aerodinamica.
Per il momento, limitandosi ai parametri di Coast-Down della Megane 130/60:
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- CoC Megane Forza.png (106.24 KiB) Visto 403 volte
- Coc Megane Potenza.png (92.29 KiB) Visto 403 volte
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