Trattandosi di un nuovo modello importato dall'estero le registrazioni sono state fatte a Roma, quindi i tempi si sono dimostrati più lunghi del previsto, un paio di settimane al posto dei 3/4 giorni "canonici", quindi il 9 gennaio sono stato contattato dalla concessionaria che mi avvisava che la macchina era pronta per essermi consegnata, il tempo di verificare per l'assicurazione e l'11 gennaio ho "dismesso" la Auris per passare alla Dolphin.
Ho aspettato a fare questo post per non essere troppo influenzato dall'entusiasmo dei primi giorni.
A livello estetico mi è piaciuta subito, sia dentro che fuori, rispetto ad altre auto ha linee più morbide e "meno aggressive", e questo è sotto gli occhi di tutti, a qualcuno può piacere e a qualcuno no, gli interni sono molto curati, i materiali sono di ottima qualità, le plastiche alternano alcune componenti più rigide ad altre più morbide, i sedili sono molto comodi, così come l'impugnatura del volante, rispetto alla Auris l'impugnatura è leggermente più grossa, mi ci sono voluti un paio di giorni per "adattarmi", gli spazi dietro sono molto comodi e larghi, molto comodo avere la tendina motorizzata sul soffitto, inutile dire che essendo una piattaforma BEV il pavimento posteriore è tutto allo stesso livello.
Per quel che riguarda l'infotainment devo dire che è parecchio fornito ed intuitivo, è praticamente un tablet, molto veloce e fluido, anche nel passaggio da una schermata all'altra, cosa molto importante, ha gli aggiornamenti OTA, quindi posso farli in autonomia senza dover andare in officina, prima degli aggiornamenti era possibile installare app di terze parti tramite file APK, come se fosse un semplice tablet Android, dopo l'aggiornamento è stata bloccata questa funzionalità, ma in aggiornamenti futuri sarà disponibile lo store di BYD per potersi scaricare le app, cosa già presente su Atto 3 anche se non ancora molto fornito.
Per quel che riguarda la guida l'ho trovata subito intuitiva, ci sono due livelli di rigenerazione, standard e alta, se si è in modalità standard e si passa in alta, questa resta in memoria anche premendo il freno oppure all'accensione successiva.
Manca la guida a un pedale, con la rigenerazione in modalità alta si riesce comunque ad avere una guida senza dover utilizzare il freno, o per lo meno solo in caso di frenate di emergenza o di arresti agli stop oppure in prossimità di curve su strade molto in pendenza.
Il bagagliaio è un po' stretto, nella progettazione hanno preferito dare più spazio ai sedili posteriori, arretrandoli, portando via centimetri al bagagliaio, ha il doppio fondo piuttosto profondo, purtroppo manca il frunk, lo spazio davanti non è enorme ma qualcosa ci poteva stare.
Come dotazione, nel baule sono presenti il cavo per ricarica Type 2 da 22kW, il carichino e la ciabatta per il V2L, c'è il doppio set di tappetini (un set in gomma e uno in tessuto), nel tunnel centrale tra i due sedili anteriori c'è un accessorio per rompere il vetro e tagliare la cintura di sicurezza nel caso si rimanga bloccati in auto a seguito di un incidente.
Sistema dell'aria condizionata con pompa di calore che andrebbe sistemato, sembra che si debba tenere una temperatura più alta rispetto a quella che si vorrebbe.
Sportello di ricarica in posizione anteriore destra.
Tornando all'infotainment, attualmente manca l'assistente vocale in Italiano, ma, oltre all'inglese, sono presenti altre lingue che si possono scaricare come francese, tedesco, spagnolo, portoghese e finlandese, probabile che nei prossimi aggiornamenti renderanno disponibile anche l'italiano che è però presente come lingua del sistema. Il navigatore non ha la possibilità di pianificare i viaggi ma ha comunque l'elenco delle colonnine che sono inserite in base alla loro distanza rispetto al tragitto, le istruzioni di guida sono in italiano. Ha la ricarica Smart, in cui si può impostare l'orario di inizio e fine carica, sarebbe il top se ci fosse la possibilità di impostare anche la percentuale che si vuol raggiungere oltre all'orario.
La app è sicuramente migliorabile, al momento è un po' "basica", da la possibilità di aprire le portiere, preriscaldare l'abitacolo, i sedili e poco altro, non ha il controllo della ricarica per poterla fermare da remoto.
Per aprire la vettura c'è la chiave, che funziona anche con il sistema wireless senza dover premere il pulsante di apertura, si può aprire tramite la app del telefono, come detto prima, oppure si può utilizzare la tessera con sistema NFC.
Per quel che riguarda i consumi sono rimasto piacevolmente stupito, la prima ricarica l'ho fatta al 100%, ho utilizzato la macchina tutta la settimana per andare al lavoro e qualche altro piccolo spostamento percorrendo da lunedì a venerdì 280km, il venerdì sera avevo ancora il 25% di batteria residua, quindi credo che avrei percorso ancora tranquillamente a quasi 100km.
La trazione anteriore la rende leggerina in certe situazioni, c'è un discreto, se non forte, pattinamento se si fa un kick off, attualmente ho montato gomme termiche e questa cosa l'ho avvertita sia con queste che con le estive montate originariamente.
Dopo due settimane mi sento di dire che sono pienamente soddisfatto della scelta che ho fatto e ne sono sempre più convinto, vedremo con il passare del tempo se si tratta di entusiasmo dei primi giorni oppure di una scelta azzeccata.
Vi metto alcune fotografie e se volete sapere altre cose chiedetemi pure, sarò ben felice di rispondervi.
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