Cos'è il pack AC22 accessorio opzionale della Megane E-Tech?

[luigi73]

sera a tutti,
da come la vedo io era la feature più interessante della megane, averlo declassato a 7kwh e come optional il 22 è stato l'errore più grande di renault considerando che tutti i copetitor partono da 11kwh questo è un errore grave.....
per la mia esperienza in questi 2 anni sapere che posso sempre caricare alla massima potenza della colonnine AC dove mi fa risparmiare un sacco di tempo e mi permette di prendere l'auto e farmi dei giri anche a medio o lungo raggio, e quando carico a casa (non ho fotovoltaico purtroppo) gli dedico 2 kwh alla notte non mi ha mai dato problemi.
considerate che ogni 6kwh caricato corrisponde ad un 10% della batteria quindi quindi alle colonnine a 11 kwh vuol dire un 20% di ricarica in un ora quasi 40% su colonnine a 22.... con un caricatore a 7kwh si trasforma in un poco più di un 10% in un ora e se sei fuori casa per farti un giro per ricaricare un 50% si deve occupare una colonnina per quasi 5 ore (con conseguenti insolenze degli altri edriver o in alternativa bisogna cercare una colonnina in DC e pagare la ricarica di più visto i comportamenti dei vari fornitori.

[EvFab]

Tratto da una storia vera
Giovedì mi trovavo nella bolgia dell'A14 poco dopo Bologna. Arrivati a mezzogiorno e uscito dalla seconda ora di coda dopo quella di Ferrara, mi sono fiondato nell'AdS Sillaro Ovest dove ho scoperto che una delle 2 Hpc Free to X era spenta (l'altra era occupata). A quel punto ho deciso di anticipare il pranzo e attaccarmi alla "trio", dove anche lì la ccs2 era occupata. Poco male, mi attacco alla tipo2 e nell'1h09' della sosta ho caricato i 26,65 kWh necessari per arrivare a destinazione.
Con gli 11kW o peggio coi 7 del monofase non mi sarebbe stato possibile.

[Rovert]

Penso che vada sempre visto nell'ottica del vantaggio al consumatore:

Il cliente ha pagato meno, cioè hanno abbassato il prezzo per renderla più concorrenziale con gli altri marchi, oppure hanno tolto il 22 lasciando su il prezzo?

Il cliente A che non esce mai dal range autonomia, e magari non esce nemmeno dalla città, ha sempre caricato da casa (quindi si presume a non più di 7 kW), se ne fa qualcosa del caricatore da 22 ben sapendo che come efficienza alle basse potenze c'è di meglio?

Il cliente B che invece viaggia e ricarica ovunque, ha interesse a pagare di più per perdere meno tempo, è disposto a pagare la differenza di prezzo, cioè la ritiene congrua?

Non metto in dubbio l'utilità del dispositivo anzi, ma queste cose si pagano anche se è "tutto compreso"... E la formula del tutto compreso a volte porta altri clienti a scegliere diversamente.

[laevus]

Il problema è che, se metti il caricatore 22kW su tutte le versioni, diventa una funzionalità intrinseca di quel modello e ne puoi pianificare l'ottimizzazione. Il Caméléon da 22kW c'è pure sulla Twingo!

Se lo metti come optional, dovrai gestire due diversi OBC e il costo aggiuntivo per la 22kW, a quel punto in quantità limitate, è destinato a lievitare.

Altre auto di fascia medio-alta forniscono il 22kW come optional. E il costo aggiuntivo è simile. Si perde così un vantaggio competitivo che ha 10 anni di storia.