Tesla ha licenziato l'intera divisione che si occupa dei Supercharger

[Fulgenzio]

Questo manda a scatafascio tutto l'intero dipartimento che si occupa dei supercharger senza nemmeno salvare un po' di know-how dalla gente che sta sbattendo fuori, leggo in giro che ai fornitori esterni viene chiesto di avere pazienza che prima o poi verranno pagati... tempo che chi è rimasto riesca a venirne a capo.
Azioni completamente irrazionali e senza una benché minima pianificazione.

E pensare che negli USA quasi tutti i costruttori di i BEV sono corsi verso il NACS per poter dare il privilegio ai propri clienti di accedere alla rete di ricarica più efficiente della nazione... adesso non è chiaro chi e come continuerà a gestire questa rete

[pIONiere]

Musk probabilmente crede che la rete esistente potrà essere gestita interamente da qualche sistema di "intelligenza artificiale".

O altrimenti potrebbe avere in progetto di cedere la rete dei SuC al miglior offerente, in fondo i SuC non fanno parte del core business di Tesla, ormai non sono piu' indispensabili per vendere auto come lo erano 5-8 anni fa.

[Kermit]

Che poi in fondo neanche Tesla è il core business di Musk ma solo un mezzo per sostenere il suo vero interesse, la colonizzazione di Marte. E non scherzo ....

[Worksares]

Ho trovato un account xitter ultra deprimente

https://twitter.com/TeslaCharging

L'account ufficiale del reparto supercharger di Tesla

A febbraio 2023: entro la fine del 2024 raddoppieremo i punti di ricarica https://twitter.com/TeslaCharging/statu ... 5017059328

Ad aprile 2024: grazie alle cabine prefabbricate l'installazione inizia e termina in soli 4 giorni https://twitter.com/TeslaCharging/statu ... 0766432596

Ogni giorno 4-5 tweet celebravano una nuova installazione on tutto il mondo

Adesso, il silenzio

[luca PN]

Potrebbe essere una buona occasione per Bec e Enel-x e altri, di accaparrarsi qualcuno che ha le idee quanto meno chiare di cosa sia (e come si organizza e gestisce) una stazione di ricarica degna di questo nome

[pIONiere]

Il manager dei SuC europei e' passato a Ionity, secondo me era stato avvisato in anticipo.
https://mobilityportal.eu/head-of-charg ... of-ionity/

Jeroen van Tilburg will take over the role as Chief Executive Officer of IONITY, effective May 13th , 2024.
[...]
In his previous role as Head of Charging at Tesla in the EMEA region (Europe, Middle East and Africa), van Tilburg successfully led the growth, development, and transformation of the Tesla Supercharger network.

[Worksares]

E non passato a ionity come semplice manager ma proprio messo come amministratore delegato!

Quando una volta pagato il bonus a musk Tesla volesse ricostituire il team dovrebbe ricominciare da capo a trovare talento, spendendo 10 volte quello "risparmiato". Poi ricordo che ha licenziato pure il team di sviluppo nuovi modelli (prima o poi ci sarà bisogno di nuovi modelli, no?) e quello che si preoccupa delle leggi nazionali (questi nuovi modelli li vorranno omologare facendo meno adattamenti possibile - esempio il cybertruck è stato progettato ignorando le leggi che ci sono fuori dagli States, non è omologabile in Europa)

[Hdi]

A quanto pare l'azzeramento della divisione Supercharger non è stato preso bene neanche dagli investitori. (e ti credo...)
https://auto.hwupgrade.it/news/auto-ele ... 26717.html

[Brunt]

E non passato a ionity come semplice manager ma proprio messo come amministratore delegato!

Quindi nessun vincolo di non concorrenza. n pratia nessun accordo, fuori dai piedi e basta.

Comunque ci sta, i supercharger servono (servivano) per dare una struttura di ricarica per le auto elettriche quando non c'era ma erano finalizzati alla vendita delle auto. Adesso che bene o male ci sono queste reti di ricarica ovviamente non hanno molto senso; non è un loro business e non lo vogliono avere.
Certo viene a mancare uno dei motivi principali per avere una Tesla ma è un passaggio obbligato verso un mercato più maturo.
Ovviamente le distorsioni non-capitalistiche che ci sono in Italia rimarranno, ma è un problema tipicamente locale; certo non dobbiamo fare affidamento a Tesla per risolverle.

[selidori]

Però l'operazione appare comunque strana perchè se è vero che i Europa (Italia inclusa) non abbiamo alcun problema a non usare la rete SUC grazie agli altri CPO, in America la rete è praticamente inesistente ed è anche per questo che appunto gli altri costruttori di auto avevano adottato il connettore Tesla ed avevano preso accordi con il brand: per poter contare su una rete di ricarica che appunto ora appare per lo meno ferma.

Non so poi negli altri continienti, ma mi sembra che (con la solita esclusione della Cina, che fa storia a se) anche dalle altrei parti ci sia poco o niente che non sia SUC Tesla.
In poche parole: solo in Europa mi sembra possiamo vivere il mondo BEV senza i SUC, dalle altre parti ora avranno in bel problema...

Siamo veramente nelle mani di sovrani onnipotenti. Una volta erano dittatori che si svegliavano la mattina e decimavano per un capriccio metà popolazione, ora questo si alza e perchè gli danno il caffè con lo zucchero bianco invece che grezzo e fa i capricci...