Condivido con voi le prime impressioni dopo 1000km di utilizzo della mia Tesla Model3 Standard Range +.
Si tratta del modello meno specificato in commercio in Europa.
In questa configurazione il motore è uno solo (posteriore) e la batteria ha dimensioni ridotte (circa 50/55kWh utilizzabili).
Tesla dichiara 5.6s nello 0/100, 225km/h di velocità massima e 409km di autonomia WLTP.
Eccola!
PREGI
- Dinamica di guida: entusiasmante. A parte l'accelerazione, che è imparagonabile a qualunque auto termica io abbia mai guidato, mi ha stupito il comportamento nel misto. Lo sterzo è diretto e preciso e la macchina è inaspettatamente rapida nei cambi di direzione. I 1600+kg dichiarati a vuoto non si percepiscono, e la guida a singolo pedale è molto efficace e divertente.
In coda fa tutto lei ed è una gran comodità.
- Comodità. Sedili ottimi. Le regolazioni sono tutte elettriche (incluso volante e specchietti) e possono essere salvate in numerosi profili di guida. Lo spazio è abbondate sia davanti che dietro. Ci sono un sacco di vani, e lo spazio nel tunnel centrale è ampio e ben sfruttabile. Ottima la luminosità che porta il tetto in vetro (di serie). Bagagliaio posteriore molto generoso, con il plus del vano anteriore sfruttabile quando serve (ci sta un cabin trolley, per darvi un riferimento).
- Comandi e UX. Ero dubbioso sul paddone, ma devo dire che nell'utilizzo ogni dubbio è stato fugato. L'interfaccia è molto semplice e veloce. Tutte le informazioni sono a portata di occhio e, grazie ai comandi vocali (ottimi) e alle scorciatoie presenti sul volante e sulle 2 leve dietro di esso, i comandi touch durante la guida si usano solo per cambiare le impostazione del condizionamento (non necessario, in AUTO va molto bene e spegne da solo il condizionamento posteriore se non ci sono passeggeri) e per cambiare le stazioni radio.
- Efficienza: 148Wh/km di media in questi primi km. Scendono a 135 circa nei 120km di commuting casa/lavoro/casa (90 di autostrada scorrevole, 20 extraurbano e 10 urbano). Includendo generose perdite di ricarica sono 20kWh per coprire i 120km: meno di 4.5€ con il mio attuale contratto da 6kW e energia da fonti rinnovabili con garanzia di origine.
- Home Charger: il caricatore mobile di serie carica fino a 16A (se utilizzato con presa industriale blu), non ho dovuto comprare nessuna wall box per gestire le ricariche a casa.
SOSPENDO IL GIUDIZIO SU
- AUTOPILOT: su tutti i modelli ora è di serie l'autopilot base, che oltre a tutti gli ADAS include il cruise adattivo e il sistema di autosterzatura. Con quest'ultimo non ho mai avuto problemi: bisogna dargli fiducia all'inizio, soprattuto se come me si ha sempre guidato macchine "analogiche", ma non ha mai avuto nessuna incertezza e si impara presto ad apprezzarne la comodità.
Da rivedere invece il cruise adattivo: fuzionamento tutto sommato dolce e corretto nelle distanze che mantiene dai veicoli che precedono la vettura, ma mi è capitato un paio di volte che rallentasse bruscamente senza nessuna ragione apparente. Non ho termini di paragone con altri sistemi analoghi, ma spero che nei prossimi update SW eliminino questi "falsi allarmi".
- SOFTWARE: una volta il paddone si è riavviato mentre ero in autostrada. Circa 30'' con schermo nero, la macchina fortunatamente funzionava correttamente.
Una volta la macchina non comunicava ne tramite LTE (app), ne tramite BT (il telefono tramite BT funziona come chiave). Ho dovuto aprire la macchina tramite la card e resettarla (circa 1' per il reboot) per risolvere.
In 2 settimane di utilizzo direi niente di drammatico, ma anche qui spero che con i prossimi aggiornamenti OTA non ricapiti più.
- VIAGGI, VELOCITA' DI RICARICA E RETE SUPERCHARGER: non ancora sperimentato, ne riparliamo dopo ferragosto
DIFETTI
- DIMENSIONI E MANOVRABILITA': la macchina è molto larga (193cm a specchietti chiusi) e il raggio di sterzata è ampio. Per entrare e uscire dal box devo fare un paio di manovre in più rispetto alla mia vecchia auto (Mazda MX5).
- AUTOCONSUMO: quando la macchina è spenta e parcheggiata assorbe comunque circa 20W. Si tratta di una baseline di circa 0.5kWh al giorno che sale qualora altri servizi siano attivati (AC, condizionamento batteria, modalità sentinella). Può essere un vincolo se si ha necessità di lasciare per molti giorni la macchina parcheggiata all'aperto.
Spero di non avervi annoiato, se avete altre curiosità chiedetemi pure!
Ciao!
